Requisitos y límites de edad del piloto militar de los EE. UU

Aquellos que vuelan para el ejército de los Estados Unidos son algunos de los mejores pilotos del mundo, y cada servicio tiene sus propios beneficios y aviones únicos, así como sus propios límites de edad y requisitos para convertirse en piloto o navegador.

Convertirse en un piloto militar es un proceso altamente competitivo y requiere que un candidato esté en la cima de su juego tanto física como mentalmente. Lograr altos estándares en cualquier prueba de examen de ingreso, como la batería de prueba de selección de aviación, las pruebas de aptitud física (PFT), así como la calificación de aptitud de los oficiales, e incluso la batería de aptitud vocacional de las fuerzas armadas (ASVAB).

Cuerpo de Marina y Marina

Para convertirse en un aviador naval o del Cuerpo de Marines, debe tener entre 19 y 26 años en el momento en que ingrese al entrenamiento de vuelo. Los ajustes (exenciones) se pueden hacer hasta 24 meses para aquellos con servicio anterior, y hasta 48 meses para aquellos que ya están en el ejército al momento de la aplicación. Para convertirse en un aviador Naval/USMC, tendrá que pasar la batería de prueba de selección de aviación (ASTB).

Consiste en cinco subconjuntos cronometrados: matemáticas y comprensión verbal, mecánica, aviación y percepción náutica, espacial, y una encuesta que evalúa el interés en la aviación. Alrededor de 10,000 candidatos se sientan para el examen cada año. El ATSB es utilizado por la Marina, el Cuerpo de Marines y la Guardia Costera para seleccionar candidatos para programas de capacitación piloto y oficial de vuelo. 

Fuerza Aerea

Los solicitantes de la Fuerza Aérea deben cumplir con una junta de selección antes de los 28 años 1/2, y deben ingresar a la capacitación de vuelo de pregrado (UPT) antes de los 30 años. Se consideran las exenciones de edad de hasta los 35 años. Para calificar como piloto de la Fuerza Aérea, necesitará al menos una licenciatura ganada en una universidad o universidad civil, o en la Academia de la Fuerza Aérea en Colorado.

La Fuerza Aérea utiliza la prueba de aptitud de calificación del Oficial de la Fuerza Aérea (AFOQT). Similar a la ASVAB, esta prueba de la Fuerza Aérea consta de 12 sub-pruebas para incluir: analogías verbales, matemáticas, ciencias, lectura, lectura de mesa e información de aviación.

La Fuerza Aérea prefiere los títulos de ciencias, matemáticas e ingeniería, como ingeniería aeroespacial, física, informática y química. También necesitará tener un alto promedio de calificaciones de la universidad, generalmente 3.4 o más, para ser competitivo. Los candidatos con capacitación en vuelo civil, como una licencia de piloto privado, también tienden a ir mejor con la junta de selección que aquellos sin experiencia en vuelo.

Ejército (ala rotativa)

Los solicitantes del ejército no deben haber alcanzado el cumpleaños número 33 a la fecha de la junta de convocatoria. El servicio puede considerar exenciones para aquellos que tienen 33 o 34 años de edad en el momento de la junta, siempre que el solicitante esté excepcionalmente altamente calificado (lo que significa que el solicitante tiene una licenciatura, un promedio de calificaciones, capacitación de vuelo o muy alto puntajes en el examen de aptitud del vuelo del ejército).

Sin embargo, también puede unirse a la comunidad de aviación del Ejército desde la escuela secundaria si califica para el Programa de Entrenamiento de Vuelo de Suboficial del Ejército. El programa piloto de suboficiales permite que hombres y mujeres jóvenes sin títulos universitarios se conviertan en pilotos. Si no tiene una licenciatura, el Ejército lo examinará utilizando los exámenes de ingreso a la ASVAB o la universidad como el SAT o la Ley para evaluar sus calificaciones para la Escuela de Candidatos de Oficiales (OCS).

El ejército tiene varios aviones de ala fija en su inventario, pero estos se limitan a aviadores experimentados y experimentados. En segundo lugar, el Ejército es único porque el entrenamiento de vuelo de los suboficiales (WOFT) contiene un programa casualmente llamado "calle a asiento" o "secundaria a escuela a la escuela."Si se selecciona, firma un contrato. Si no se selecciona, no tiene ninguna obligación con el ejército y sigue siendo un civil. El proceso de solicitud de los wofes funciona para eliminar aquellos sin la motivación para seguir, ya que es más difícil de lo que parece.

guardacostas

La Guardia Costera no acepta solicitudes piloto a menos que la persona ya haya sido un piloto militar en un servicio diferente. La Guardia Costera actualmente utiliza el puntaje ASTB para seleccionar candidatos piloto para capacitar en aviones y helicópteros de la Guardia Costera.

Para aplicar, uno debe tener más de 21 años y menos de 32 años, debe tener al menos 500 horas como piloto militar calificado, y debe tener experiencia de vuelo a tiempo completo dentro de los dos años posteriores a la solicitud. Para unirse a la Guardia Costera como oficial, debe calificar en partes del ASVAB y las pruebas de entrada a la universidad SAT y ACT.