¿Qué pasó con el Honda de 50 mpg??

¿Qué pasó con los Hondas de alto kilometraje de hace solo unos años?? Los motores especiales que entregaron alrededor de 38 ciudades y 52 carreteras. No eran híbridos y eran muy pepPy. De repente, se supone que debemos entusiasmarnos con un automóvil que recibe 40 mpg? No me parece.

Además, ¿por qué el Volkswagen TDIS (Turbodiesels) obtiene 42 mpg Highway ahora, cuando mi TDI Beetle 2002 obtuvo 48 a 49 en la carretera??

Bueno, los Hondas de los 80 a mediados a fines no estaban cargados con el peso de las bolsas de aire dobles, vigas de las puertas anti-traducción, etc. El Honda más alto de MPG fue el CRX HF de dos asientos. En 1989 tenía un motor de 62 hp, solo transmisión manual, necesitaba 12 segundos para ir 0-60, y las estimaciones de la EPA fueron 49 mpg en ciudad/52 mpg en carretera. (Eso es usar las estimaciones del tiempo. Hoy, los autos están clasificados bajo una nueva fórmula, y el CRX HF habría obtenido 37/47.)

El sedán cívico de 4 puertas para ese año tenía 92 hp más utilizables y espacio para cuatro; Sus estimaciones de la EPA fueron 31 City/34 Highway (y utilizando la prueba moderna, 27/33).

Por cierto, mucha gente no se da cuenta de que Honda tenía múltiples modelos CRX. La mayoría recuerda que el automóvil es deportivo y eficiente; en verdad fue o. La versión deportiva (que se muestra en la foto de arriba) se llamaba CRX SI. Tenía mucha más potencia que el HF que tomaba combustible, 108 hp desde su motor de 16 válvulas, pero no era tan eficiente: sus estimaciones de economía de combustible de la EPA fueron 28 mpg y 33 mpg en carretera. Bajo la fórmula actual de la EPA, tiene una calificación de solo 24 en la ciudad y 30 en la carretera.

Ahora, compare eso con el sedán cívico moderno, que es más grande, tiene piezas pesadas como aire acondicionado, frenos antilock, airbags laterales, ventanas eléctricas, etc. como estándar, y va 0-60 en alrededor de 8 segundos para el manual y 9.5 para la automática. Más importante aún, no se desmoronará como un trozo de papel de aluminio si es golpeado por una camioneta de dos toneladas.Teniendo en cuenta todo eso, 30 City/40 Highway realmente es bastante bueno, no pienses?

En cuanto al Turbodiesel VWS: en algún momento en los últimos años, VW agregó convertidores catalíticos, que se supone que se afeitarán un par de MPG. Conduje el Volkswagen Jetta TDI 2004 y un híbrido cívico '05 consecutivo y promedié 46 mpg en ambos. Si me preguntas, diesel es el camino a seguir. Tiene mucha más economía y potencial de rendimiento que los híbridos. Gracias por el correo electrónico, Kenyon.-- Aaron Gold