Trabajos de la Fuerza Aérea En la demanda cuando las carreras están en la lista estresada

Las necesidades de la lista estresada de la Fuerza Aérea están determinadas por trabajos en la Fuerza Aérea que necesitan llenarse de reclutas, más aviadores o oficiales también. A partir de 2017, había 50 empleos en la Fuerza Aérea que figuraban en la lista estresada. Muchos consideran que esta es una herramienta para que los reclutadores ayuden a llenar y guiar a los reclutadores calificados hacia estos trabajos que se necesitan más en la Fuerza Aérea. La búsqueda de la lista pública antes de visitar el reclutador puede ayudar a un reclutador futuro a ser seleccionado si su lista de deseos de trabajo está en la lista de estrés. Los diez principales de las necesidades de la Fuerza Aérea son los siguientes trabajos a partir del otoño de 2017:

1- Área de aptitud mecánica
2- Fuerzas de seguridad
3- Área de aptitud eléctrica
4- Área de aptitud general
5- Área de aptitud general
6- Área de aptitud mecánica
7- Área de aptitud mecánica
8- Control de tráfico aéreo
9- Sistemas de municiones
10- Sistemas de transporte cibernético

Escasez de oficiales

El déficit más estresante para la Fuerza Aérea son los problemas piloto subdironado que ahora, a partir de 2017, encabeza 2,000 pilotos. La Fuerza Aérea necesita tantos pilotos que están considerando nuevos programas que permiten a los aviadores alistados que asisten a la escuela de vuelo. Además, una consideración es crear un programa piloto de suboficial similar al programa piloto del Ejército para llenar esta cartera. 

Cambios trimestrales en la lista estresada de la Fuerza Aérea

Cada tres meses, la Fuerza Aérea examina todos sus trabajos de oficiales alistados y comisionados para determinar qué trabajos son los más demandados y más al tanto de la gente. Todos los trabajos tienen lo que se llama una "calificación de estrés", y aquellos con las calificaciones más altas se colocan en la "lista estresada."

El estrés, como se define aquí, está impulsado por tres factores principales: mano de obra, manijar y despliegues.

Los conductores de estrés son diferentes para cada campo profesional, pero cuando un campo de carrera se considera "estresado", eso significa que la Fuerza Aérea no tiene suficiente personal en ese campo profesional en particular.

La asignación de los niveles de estrés a los trabajos proporciona al liderazgo de la Fuerza Aérea una medida objetiva y única para determinar el estrés relativo entre los diferentes códigos de especialidad de la Fuerza Aérea, que se utilizan para designar cada trabajo.

Cómo funcionan los códigos de estrés de la Fuerza Aérea

Los resultados de la auditoría anual de estrés sirven como un indicador de problemas potenciales y reales, y también permite que el liderazgo de la Fuerza Aérea mida el progreso. Según el sistema:

• Un nivel de estrés de 1.0 para un campo profesional significa que no hay déficit (despliegue o estación de origen)
• Un nivel de estrés mayor que 1.0 significa que hay un déficit. El déficit se expresa como un porcentaje del personal asignado (por ejemplo, una calificación de nivel de estrés de 1.2 significa que cada persona en la estación de origen está haciendo el trabajo de 1.2 personas)
• Un nivel de estrés inferior a 1.0 significa que hay un excedente para ese campo profesional en particular. El excedente se expresa como un porcentaje del personal asignado (por ejemplo, una calificación de nivel de estrés de 0.8 significa que cada persona en la estación de origen, en promedio, está haciendo el trabajo de .8 personas)

La Fuerza Aérea tiene el objetivo de tratar de lograr un "nivel de estrés" de 1.2 o menos para cada código especializado de la Fuerza Aérea.

Trabajos de la Fuerza Aérea en la demanda, o no?

Incluso si un trabajo tiene un código de alto estrés, lo que significa que se considera no encendido, eso no significa necesariamente que el trabajo tenga aperturas para los reclutas (aunque la presencia de un trabajo en la lista también podría indicar la necesidad de reclutas).

Por ejemplo, el trabajo puede estar adecuadamente tripulado en las filas de primer término (reclutamiento), pero considerado "estresado" debido a una escasez en las filas del Oficial no comisionado (NCO). En ese caso, la Fuerza Aérea intentaría corregir la escasez a través del programa de re-entrenamiento de NCO.

Incluso si el "estrés" es causado (o parcialmente causado) por una escasez de personal en los rangos de primer término, los asientos de entrenamiento disponibles pueden entrar en juego. Por ejemplo, las escuelas técnicas de la Fuerza Aérea pueden capacitar solo a un número limitado de estudiantes en un momento dado, y todas las "espacios de capacitación" proyectados ya pueden estar llenados por personas que ya están en el Programa de Alistamiento Retrasado (DEP), o ya en la Fuerza Aérea , pero esperando una ranura de entrenamiento.

No es tan fácil de aumentar el reclutamiento

Aumentar el número de espacios de capacitación disponibles en los centros de reclutamiento generalmente no es una opción viable. Agregar más espacios significa agregar más recursos. Se deben agregar más instructores (eliminando así las NCO experimentadas del "campo"), el espacio de los dormitorios necesitaría ser agregado, más personal de apoyo (finanzas, administración y personal) necesitaría aumentar y ampliarse de comedores.