Definiciones de peso y equilibrio de la aeronave

El dato de referencia es un plano vertical imaginario desde el cual se miden las distancias horizontales para fines de peso y equilibrio de la aeronave. El dato de referencia está en la ubicación "0" y las mediciones para otros puntos de referencia, como el área de equipaje o los asientos de pasajeros, se realizan en relación con el dato de referencia. El fabricante determina el dato, y en los aviones pequeños, el dato de referencia a menudo se encuentra a lo largo del firewall o en el borde de ataque del ala.

Estación

Con respecto al peso y el equilibrio en un avión, la estación es una ubicación a lo largo del fuselaje del avión dado en términos de distancia desde el dato de referencia.

Brazo

El brazo es la distancia horizontal desde el dato de referencia hasta el centro de gravedad (CG) de un elemento.

Brazo cg

El brazo CG (donde CG significa Centro de gravedad) es el brazo obtenido agregando los momentos individuales de la aeronave y dividiendo la suma por el peso total de la unidad.

Momento

Un momento es el producto del peso de un elemento multiplicado por su brazo. (El momento/1000 se usa para simplificar los dígitos en algunos casos.)

Centro de gravedad (CG)

Y el centro de gravedad de la aeronave es el punto en el que se equilibraría si se suspendiera en el aire. Su distancia desde el dato se encuentra dividiendo el momento total por el peso total del avión. El centro de gravedad puede considerarse donde toda la masa de la aeronave está concentrada, o la parte "más pesada" del avión.

Centro de elevación

El centro de elevación es el punto a lo largo de la línea de acorde del ala de un avión o la superficie aerodinámica en el que se concentra la fuerza de elevación.

Límites de CG

Las ubicaciones del centro de gravedad hacia adelante y con popa dentro de las cuales se debe operar el avión se conoce como límites CG. Los límites de CG se basan en un peso dado.

Acorde

El acorde, o la línea de acordes, de un ala esuna línea imaginaria que representa una distancia de línea recta desde el borde de ataque hasta el borde posterior de un perfil aerodinámico.

Peso vacío estándar

El peso vacío de una aeronave es el peso de la aeronave sin incluir pasajeros, equipaje o combustible. El peso vacío estándar generalmente incluye combustible inutilizable, fluidos de funcionamiento completo y aceite de motor completo.

Peso vacío básico

El peso vacío básico de un avión es el peso vacío estándar del avión más el equipo opcional instalado.

Peso máximo de aterrizaje

El peso máximo de aterrizaje es, como se puede imaginar, el límite máximo de peso de la aeronave aprobado para que una aeronave aterrice. Aterrizar por encima de este peso puede causar daños estructurales. 

Peso máximo de rampa

El peso máximo para maniobrar en el suelo se llama peso máximo de rampa. El peso de la rampa máxima incluye el peso del combustible utilizado para los procedimientos de inicio de inicio, taxi y aeronaves.

Peso máximo de despegue

Los límites de peso máximo para que una aeronave comience su rollo de despegue se llama peso máximo de despegue.

Carga útil

La carga útil es la diferencia entre el peso de la rampa o el peso máximo permitido y el peso vacío básico. La carga útil es el peso de los elementos útiles a bordo, como pasajeros y equipaje.

Carga útil

La carga, el equipaje y los pasajeros de una aeronave (incluidos los pilotos) constituyen su carga útil. 

Factor de carga

La relación entre la cantidad de carga y la aeronave puede resistir su peso máximo se denomina factor de carga.

Tara

Tare es el peso de calcetines, bloques, paradas, etc. utilizado al pesar un avión. El peso de TARE se incluye en las lecturas de la escala y se deduce de la lectura de la escala para obtener el peso real (neto) del avión.

Pesos estándar de fluidos

• Combustible: 6 libras/chica
• Aceite: 7.5 libras/chica
• Agua: 8.35 libras/chica

Fuente: Manual de peso y equilibrio de la aeronave de la FAA, FAA-H-8083-1A