Mecánico estructural de aviación (AM)

La mecánica estructural de la aviación - Hidráulica (AM), mantiene todos los sistemas de energía hidráulica principales y auxiliares de la aeronaves, subsistemas y tren de aterrizaje. Responsable del mantenimiento en el fuselaje de la aeronave (mainframe) alas aerodinámicas, y las superficies y controles de vuelo fijos y móviles asociados. Estos técnicos también pueden ser voluntarios para volar como tripulación aérea naval. Aircrew realiza numerosos deberes en vuelo y opera sistemas de aeronaves en turbojet, helicóptero o aviones de hélice. Los deberes realizados por AMS incluyen:

• Mantener un sistema de tren de aterrizaje de aeronaves, frenos y sistemas neumáticos relacionados, presurización de yacimientos, dispositivos de actuación de emergencia, bombas, válvulas, reguladores, cilindros, líneas y accesorios
• Acumuladores de presión de servicio, botellas de aire de emergencia, puntales de Oleo, depósitos y cilindros de freno maestro
• Inspeccionar, eliminar y reemplazar los componentes de los sistemas hidráulicos
• Reemplace las juntas, el embalaje y los limpiaparabrisas en componentes hidráulicos
• Retire, repare y reemplace el fuselaje de la aeronave, las alas, las superficies fijas y móviles, los perfiles, los asientos regulares, las ruedas y los neumáticos, los controles y los mecanismos
• Retirar, instalar y manipular las superficies de control de vuelo de la aeronave
• Fabricar y ensamblar componentes de metal y hacer reparaciones menores en la piel de la aeronave
• Instalar remaches y sujetadores de metal
• Pintar
• Soldar
• Fabricar reparaciones para componentes compuestos
• Realizar inspecciones de penetración de colorante no destructivo (NDI)
• Realice las inspecciones diarias, preplejas, posteriores al vuelo y otras de las aeronaves periódicas

Ambiente de trabajo

La mecánica estructural de la aviación puede asignarse al mar o al deber de la costa en cualquier lugar del mundo, por lo que su entorno de trabajo varía considerablemente. Pueden trabajar en hangares o mazos de hangar, o afuera en cubiertas de vuelo o líneas de vuelo en las estaciones aéreas. Un alto nivel de ruido es una parte normal de su entorno de trabajo. AMS trabaja en estrecha colaboración con los demás, realiza principalmente trabajo físico y requiere poca supervisión. AMS también puede servir como ingenieros de vuelo a bordo de ciertos aviones.

Información de la escuela A (escuela de trabajo)

• Pensacola - 43 días calendario
• Pensacola - 11 días calendario (solo algunos reclutas asistirán a este curso)

Requisito de puntaje ASVAB: Ve+ar+mk+as = 210 o ve+ar+mk+mc = 210

Requisito de autorización de seguridad: Ninguno (excepto para aquellos que se ofrecen como voluntarios para el deber de la tripulación)

Otros requerimientos

• La visión debe ser correctable para 20/20
• Debe tener una percepción de color normal
• Debe tener una audiencia normal
• Debe ser graduado de la escuela secundaria
• Sin antecedentes de abuso de drogas

Subpecialidades disponibles para esta calificación: Códigos de clasificación alistados de la Marina para AM

Niveles actuales de Manning para esta calificación: Listado de Creo

Nota: La oportunidad de avance (promoción) y la progresión profesional están directamente vinculadas al nivel de manejo de una calificación (I.mi., El personal en las calificaciones de los submisores tiene mayores oportunidades de promoción que las de las calificaciones de Echerned).

Rotación de mar/costa para esta calificación

• First Sea Tour: 48 meses
• First Shore Tour: 36 meses
• Second Sea Tour: 36 meses
• Second Shore Tour: 36 meses
• Third Sea Tour: 36 meses
• Third Shore Tour: 36 meses
• Cuarto Sea Tour: 36 meses
• Forth Shore Tour: 36 meses

Nota: los recorridos en el mar y los recorridos en tierra para los marineros que hayan completado cuatro recorridos en el mar serán 36 meses en el mar seguido de 36 meses en tierra hasta la jubilación.

Gran parte de la información anterior cortesía del Comando Personal de la Marina.