Romper la carga de volumen y contenedor

El tipo de embarcación que elija enviar su carga, y cualquier aparato especial de manejo, carga o almacenamiento que debe usarse dependerá del tipo y cantidad de sus productos. Hay una variedad de opciones y técnicas comunes para cargar su envío.

Romper el envío a granel

Mejor conocido como envío menos que contenedor (o LCL), el envío a granel de descanso es la opción más probable para ser utilizada por los nuevos exportadores, ya que es probable que sus primeros pedidos sean pequeños. Esto se debe a que su cliente quiere probar su producto en su mercado antes de comprometerse con una gran cantidad, como una carga de contenedor completa o más. Para controlar los gastos del envío de pequeña cantidad, encuentre una compañía de transporte que se especialice en la ruptura a granel, bienes que deben cargarse individualmente.

Naturalmente, cuando envíe un pequeño pedido de prueba y con la esperanza de un negocio repetido, será para su beneficio controlar los costos de su cliente obteniendo la mejor tarifa posible. Cuando envíe LTL, deberá tener más cuidado al empacar y marcar sus cartones. Los envíos de ruptura sufren de mayor robo y daño. Se empacan comúnmente utilizando los siguientes materiales:

• Paletas (o patines) -- Las paletas de madera o plástico deben ser lo suficientemente duradera como para apilarse en bastidores y reutilizar en numerosas ocasiones. Nunca dejes que tus cartones sobresalgan una paleta. Toda su carga puede colapsar! Consulte con su compañía de transporte para ver si debe hacer una declaración oficial de que los paletas o patines que está utilizando están libres de insectos y plagas. Lo mismo ocurre con la importación. Solicite que su proveedor proporcione una declaración que indique que las cajas de embalaje y las paletas de madera han sido tratadas para prevenir la infestación.
• Hojas deslizantes -- Estas hojas generalmente están hechas de fibra o plástico. Deben ser lo suficientemente fuertes como para que el operador de la carretilla elevadora se sujete y tire de su carga hasta el punto de carga. Las hojas de deslizamiento cuestan menos que las paletas y eliminan el gasto de transportar paletas de regreso al remitente para su reutilización. Las cartones colocadas en las hojas de deslizamiento deben ser apiladas, envueltas en retroceso o aseguradas con flejes extra de fuerza.
• Cajas -- Las cajas de madera siguen siendo populares entre algunos cargadores debido a su fuerza y ​​resistencia a la humedad, a cualquier temperatura y cualquier punto en el tránsito. Consulte con su especialista en logística para asegurarse de que el país de destino acepte su tipo de caja. Algunos países se inclinan hacia cajas ambientalmente seguras y otros pueden prohibir la madera por completo debido a las preocupaciones de las plagas.

Todas las ayudas de embalaje a bordo deben ser reciclables o reutilizables. Use la cantidad mínima de material necesario para proteger su producto. Las paletas, las hojas de deslizamiento y las cajas se cargan de la siguiente manera:

• Carga a granel por máquina o mano (con productos a granel, por ejemplo).
• Carga a mano contenedores de envío individuales, con o sin paletas.
• Carga de la unidad de pilas de lámina paletadas o de deslizamiento en contenedores con carretillas elevadoras.

Los contenedores vienen en varios volúmenes para varios tipos de carga

El envío por carga de contenedores continúa siendo el método preferido para exportar e importar productos porque es mucho más eficiente, lo que permite que los barcos pasen menos tiempo en el puerto. Los contenedores están disponibles en varios volúmenes y en varias construcciones especializadas para acomodar varios tipos de carga. El contenedor de 20 pies, el volumen más popular, funciona bien para empresas de inicio en el extranjero.

El contenedor de 40 pies es la segunda opción más popular. Es importante resistir la tentación de sobrecargar este contenedor más grande, o no podrá moverse por tierra! Para cargas grandes, un contenedor de 45 pies es una ganga atractiva porque le brinda un aumento del 27% en la capacidad interior sobre la unidad de 40 pies para los mismos costos de manejo. Los contenedores llegan tan grandes como 48 pies, pero estos son relativamente raros.

Muchas personas se preguntan cuántas paletas o patines encajan en un contenedor. Lo siguiente le dará aproximaciones:

• 10 paletas estándar (40 "x48" x48 ") pueden caber en un recipiente de océano seco de 20 '.
• 22 paletas estándar (40 "x48" x48 ") pueden caber en un recipiente de océano seco de 40 o 40 hc (cubo alto).
• 24 paletas estándar (40 "x48" x48 ") pueden caber en un recipiente de océano seco de 45 '.

Los contenedores de cubos altos se envían a menudo a la misma velocidad que un contenedor estándar, pero ofrecen más espacio de carga. Los contenedores de prendas tienen un sistema de vía móvil para que las prendas prensadas y prebeladas se puedan enviar en sus perchas individuales, descargar, moverse directamente a una sala de exposición y acumularse a la venta.

Crane pueden cargar los contenedores abiertos, diseñados para productos incómodos y de gran tamaño, como equipos pesados. Esto reduce los costos de manejo. Los contenedores refrigerados vienen en un alto cubo y dimensiones de cuerpo anchos, y ofrecen entornos con temperatura controlada que pueden ser monitoreados mediante una grabadora de temperatura exterior, un control central de a bordo o incluso transmisión por satélite.

Los contenedores de matrícula a granel, utilizados para productos como maíz y granos, se pueden cargar desde arriba o hacia atrás para facilitar el acceso y un manejo mínimo. Los contenedores ventilados permiten la ventilación adecuada y, por lo tanto, eliminan la condensación potencial, evitando el daño a los productos sensibles a la humedad como el tabaco, las especias y el café. Los contenedores de Flatrack, diseñados para mover enormes productos, como equipos pesados, madera y tuberías, se pueden cargar de arriba o de lado, reduciendo así los costos de manejo. Un chasis expandible acomoda una variedad de tamaños de cajas y permite una fácil descarga de un barco a otro.