Perfil profesional Controlador de tráfico aéreo del ejército

Para un trabajo que en realidad no requiere volar (y No se estrella) Un avión multimillonario, Ejército Especialidad ocupacional militar (MOS) 15Q, Controlador de tráfico aéreo, todavía parece una carga bastante pesada para llevar. Afortunadamente, la recompensa por un trabajo bien hecho no es solo la satisfacción de hacer que el espacio aéreo del ejército sea más seguro, sino también saber que ha dominado un trabajo que es bastante difícil de entrar sin el tipo de experiencia que ofrece el ejército.

Deberes y responsabilidades

De alguna manera, ser un controlador de tráfico aéreo podría ser más difícil que volar el avión, después de todo, con la responsabilidad de los movimientos y patrones de vuelo de todas las embarcaciones en su espacio aéreo asignado, es un poco como volar todos esos aviones En seguida.

Guarmi.COM describe el trabajo en términos engañosamente simples, diciendo que los controladores "[C] en el tráfico aéreo y terrestre" y "[P] datos del plan de vuelo de vuelo y mantienen registros, registros, archivos y grabaciones de cinta de comunicaciones de voz."Las descripciones de trabajo más técnicas en la literatura oficial del ejército son ... bueno, tan técnicos que ni siquiera puedo encontrar una versión de resumen satisfactoria para usted, querido lector.

Es suficiente decir que durante un turno, un controlador de tráfico aéreo del Ejército mantiene el contacto de radio con todos los aviones que se acercan, la partida y en el vuelo; administra los planes de vuelo para garantizar que no haya colisiones, accidentes o violaciones de las reglas del espacio aéreo; y proporciona orientación a los pilotos utilizando reglas de vuelo visuales y de instrumentos, como dicta la situación. Operan en los aeródromos establecidos del Ejército, así como los campos expedicionarios temporales construidos para operaciones de combate o contingencia.

Y con experiencia y promoción, los controladores de tráfico aéreo del Ejército también pueden encontrarse como asesores especiales o enlaces con la Administración Federal de Aviación (FAA) en nombre del Ejército.

Requisitos militares

Si está interesado en convertirse en un controlador de tráfico aéreo del Ejército, obviamente necesitará su diploma de escuela secundaria y un viaje de su reclutador a la instalación de prueba de la batería de aptitud vocacional (ASVAB) de servicios armados más cercanos. 101 o superior es necesario en el aspecto técnico calificado (ST) de la prueba para ser considerado apto para el trabajo.

Además, los posibles 15Q deben someterse a una investigación de fondo detallada para demostrar su valía para una autorización de seguridad secreta, y deben tener una visión de color normal.

Los abusadores de alcohol diagnosticados normalmente reciben la bota, aunque las exenciones son posibles para aquellos que completan con éxito un programa de tratamiento del ejército o civil y se mantienen sobrios. La venta o el uso de drogas ilegales también le causará mucha angustia en la puerta, con una amable excepción hecha para la "experimentación civil adolescente con marihuana", según el libro MOS del ejército.

Educación

Después de graduarse del entrenamiento básico del Ejército, se asignan 15Q a un curso de entrenamiento formal de 15 semanas en Fort Rucker, Alabama, hogar del Centro de Aviación del Ejército.

El libro de MOS establece que los soldados se gradúan del curso de Fort Rucker "con un nivel de conocimiento de aprendices" y se centra en "las tareas críticas de combate de los MOS" utilizando materiales de capacitación aula y computarizados.

Saltar a la escuela MOS

El Programa de Habilidades Adquiridas Civiles del Ejército (ACASP) está diseñado para permitir que los profesionales civiles capacitados y calificados se alisten en ciertas pistas de carrera sin asistir a la capacitación de nivel de entrada. (No tan rápido - tu hacer todavía tengo que ir al campamento de entrenamiento, reclutar.) Para omitir la escuela en Fort Rucker y convertirse en 15Q, los solicitantes deben tener dos o más años de experiencia como controladores de tráfico aéreo y mantener un certificado actual del operador de la torre de control de la FAA.

Certificaciones y perspectivas

Las oportunidades de acreditación del ejército en línea establecen que el proyecto de ley GI contribuirá con dinero para obtener una licencia de despachador de aviones civiles a través de la FAA. El sitio también enumera una serie de certificaciones relacionadas elegibles para el dinero de GI Bill, incluido el ejecutivo acreditado del aeropuerto, el profesional de la gestión de riesgos del Instituto de Gestión de Proyectos (PMI) y el capacitador técnico certificado por CompTIA.

Los controladores de tráfico aéreo del Ejército también son elegibles para inscribirse en el programa Asociación para el éxito juvenil (PAYS) para una oportunidad garantizada de entrevistar con compañías civiles después de dejar el Ejército. Guarmi.com menciona específicamente que 15qs puede querer pagar un tiro por un disparo con compañías como AAR Aircraft Services, Lockheed Martin, Raytheon o L-3 Communications Linguist Operations & Technical Support.