Do-it You Solged Rebuild un motor de motocicleta

La reconstrucción de un motor de motocicleta puede ser muy fácil, ya sea que tenga un solo cilindro (2 tiempos) o un motor de múltiples cilindros (4 tiempos). Se aplican las mismas reglas y procedimientos básicos, independientemente del tipo o tamaño.

Los motores tienen que ser reconstruidos por una variedad de razones. Algunos se vuelven a reemplazar las piezas desgastadas o dañadas, otras son parte del mantenimiento planificado y otros simplemente necesitan ser ajustados o actualizados. Llevar a cabo una reconstrucción de motor planificada no está más allá del propietario/mecánico experimentado con herramientas de buena calidad, un taller y un manual.

Como con muchos trabajos en una motocicleta clásica, la preparación es la clave para un resultado exitoso. Esta preparación debe incluir el taller y la motocicleta completamente limpios (especialmente los componentes externos del motor).

La secuencia para hacer una reconstrucción del motor es muy importante para el éxito final del proyecto. El siguiente es típico del orden. Un mecánico profesional realizaría la tarea. Cabe señalar que eliminar el motor del marco lo antes posible es un error aficionado típico y debe evitarse.

• Prepare el taller (levantamiento de motocicletas, contenedores para piezas, receptáculos para todos los fluidos asociados, etc.)
• Localice la motocicleta en la elevación permitiendo el cambio de peso a medida que se retira el motor
• Drene todos los fluidos asociados en contenedores apropiados
• Desconecte la batería (cable de tierra primero)
• Apague el suministro de combustible y retire el tanque de combustible
• Retire el silenciador y el tubo de encabezado/s
• Retire la caja de aire y los carburadores
• Retire la cadena de transmisión o desconecte el eje de transmisión según corresponda
• Elimine todos los elementos necesarios para obtener acceso al motor y auxiliares
• Envuelva los rieles de marco donde es probable que el motor entre en contacto con él durante la extracción
• Retire los estuches externos (cubierta del embrague, la cubierta alternadora, etc.). Puede ser útil eliminar el recipiente del filtro de aceite en algunos motores
• Uso de herramientas especiales según sea necesario, retire el embrague, el engranaje de accionamiento del cigüeñal, el alternador, el estator, la placa de encendido, la palanca de cambio de engranaje y los componentes asociados, según corresponda
• Desconectar todas las líneas de aceite
• Desconectar todas las conexiones eléctricas
• Aflojar todos los pernos de montaje del motor

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Asegurar la bicicleta

Algunas de las partes componentes fijadas a una motocicleta con pernos y tuercas requieren mucho torque para aflojarlas o deshacerlas; Es muy importante, por lo tanto, asegurar la bicicleta antes de intentar deshacer elementos como este.

Si el mecánico está trabajando en un elevador, la rueda delantera de la bicicleta debe asegurarse en una abrazadera de rueda y las abrazaderas de trinquete deben usarse para evitar que la bicicleta se mueva lateralmente.

Nota: El mecánico debe permitir el cambio de peso considerable cuando se retira el motor.

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Fluidos de drenaje

Usando contenedores adecuados, se deben drenar el motor, la caja de cambios y los fluidos del radiador (según corresponda). Si es posible, los fluidos deben dejarse durante la noche para drenar para garantizar que se haya eliminado tanto como sea posible del motor, etc. (Además, es una buena práctica remojarlo con WD40, o su equivalente, el encabezado y los pernos/tuercas de la tubería de silenciador durante la noche, ya que a menudo se incautan). Sin embargo, debe observar la seguridad del taller cuando deje una máquina para drenar de esta manera, como sin calentadores de llamas abiertas y capacidad adecuada en el contenedor de captura.

Nota: Los fluidos individuales deben mantenerse separados por razones ambientales (los concesionarios pueden ser importantes multas por no manejar correctamente los fluidos de desechos).

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Desconectar la batería

Por razones de seguridad, es mejor desconectar la batería. Es muy importante desconectar primero el cable de tierra al retirar o deshabilitar una batería y, por el contrario, es igualmente importante conectar el cable caliente primero al volver a colocar una batería.

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Retire el tanque de combustible

Para obtener acceso a muchos motores, es mejor eliminar el tanque de combustible. Si es probable que la bicicleta esté fuera de la carretera durante algún tiempo (una reconstrucción de invierno, por ejemplo), se debe agregar un estabilizador de combustible al combustible.

En motocicletas con sistemas de control evaporativos, las líneas de ventilación deben etiquetarse claramente. Si el mecánico no está seguro de lo que cada línea debe, como mínimo, marcar cada línea y su ubicación relativa, 'a' a 'a' por ejemplo.

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Retire el silenciador y los tubos de encabezado

El hardware (tuercas, pernos, abrazaderas, resortes, etc.) asociado con silenciadores y tuberías de encabezado debe aflojarse uniformemente para no ejercer una presión excesiva sobre las partes adyacentes. Por ejemplo, todos los pernos de la tubería de encabezado atornillados en la cabeza del cilindro deben retroceder ligeramente en lugar de que nadie se quite antes de moverse hacia el siguiente.

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Retire la caja de aire y los carburadores

Antes de quitar los carbohidratos, es una buena práctica drenar las cámaras flotantes. Idealmente, esto se habrá hecho durante el proceso de drenaje de fluido.

Si los carbohidratos no se volverán a colocar por algún tiempo (nuevamente durante una reconstrucción de invierno, por ejemplo), deben limpiarse a fondo y WD40 debe rociarse en las cámaras de flotación. Luego deben colocarse dentro de una bolsa de plástico sellable.

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Eliminar la unidad final

En las motocicletas conducidas por la cadena, la cadena debe retirarse para permitir que el motor se retire. Sin embargo, a veces es posible (incluso deseable) mantener la cadena ensamblada (tipo de enlace duro) y eliminar el siliba de salida de la caja de cambios. Nota: puede ser necesario retroceder el ajuste de la cadena para dar suficiente espacio libre en la rueda dentada.

Los sistemas de accionamiento del eje difieren en su accesorio a la caja de cambios en la mayoría de las motocicletas. Sin embargo, el sistema típico para la extracción del eje de transmisión es desconectar la polaina de goma en la sección delantera para obtener acceso al eje, luego sin sopo, en la junta universal, el eje.

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Eliminar casos

Eliminar los casos en este punto ayudará a la mecánica a desmontar el motor más tarde, ya que es mucho más fácil aflojar los pernos cuando el motor está en el marco. En motocicletas con múltiples tornillos de retención en casos (la mayoría de las máquinas japonesas), es importante aflojar los tornillos una pequeña cantidad antes de la extracción para no deformar los casos.

Nota: puede ser útil eliminar el bote del filtro de aceite en algunos motores en este momento.

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Retire el embrague, el alternador y el engranaje de accionamiento

Las placas del embrague deben retirarse primero para acceder a la tuerca de retención del embrague. Sin embargo, es muy importante usar una herramienta especial de retención de jaulas de embrague al retroceder la tuerca. 

Debido a la vulnerabilidad de las líneas de aceite y sus accesorios, es una buena práctica eliminarlas (donde está instalada) antes de intentar eliminar el motor. Nota: Las líneas a menudo tendrán una pequeña cantidad de aceite.

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Desconectar todos los enchufes eléctricos

La gran mayoría de los sistemas eléctricos de motocicletas tienen cables codificados por colores que aseguran que los cables correctos se vuelvan a colocar en el ensamblaje. Sin embargo, si hay alguna duda, el mecánico debe etiquetar los cables según sea necesario. Los enchufes de múltiples pines generalmente tienen un surco de localización que solo permite que el enchufe se vuelva a colocar a su receptáculo opuesto apropiado (hombre a mujer).

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Aflojar todos los pernos de montaje del motor

Para quitar el motor, es necesario aflojar y luego retire los pernos de montaje del motor y las placas asociadas. Sin embargo, el mecánico debe ejercer precaución durante este proceso, ya que el motor en algún momento caerá bajo su propio peso.

Antes de que se retiren los pernos finales, prepare un espacio adecuado en un banco cercano. Además, el mecánico debe solicitar la ayuda de otra persona en este momento por razones de seguridad. Para la mayoría de las operaciones de eliminación del motor, un mecánico se extenderá a horcajadas sobre la bicicleta y levantará el motor a un lado primero (haga que el asistente equilibre el motor en este punto) antes de venir al lado donde se quitará el motor.

Antes de continuar con cualquier trabajo en el motor, el mecánico debe inspeccionar el marco y las placas de montaje del motor en este punto, ya que es posible que se deba ordenar que las piezas completen el reensamblaje.