¿Su automóvil usa los puntos de encendido o un sistema controlado por computadora??

Los autos clásicos tenían el mismo tipo de sistema de encendido. Un motor se basa en Spark para encender el combustible que el carburador rocía en el cilindro. Utiliza una bujía para hacer esta chispa, algo tiene que decirle a la bujía cuándo disparar y algo más tiene que crear suficiente electricidad. En caras modernas, esto se logra usando computadoras. Cada automóvil construido en los últimos 20 años más o menos tiene una computadora central que le dice cuándo hacer una chispa. Estos se llaman sistemas de encendido sin distribuidores. Pero es suficiente decir que todo está informatizado en estos días. Estamos agradecidos por esto, porque la informatización de la ignición automotriz ha hecho que el sistema sea mucho más confiable y libre de mantenimiento que los sistemas de tipo de puntos antiguos. El otro lado de la moneda dice que es mucho más costoso reparar los sistemas en estos días, especialmente si tiene un motor V8 con un paquete de bobina que va a cada cilindro. A cientos de dólares cada uno para reemplazar, puede ser muy caro cuando estas cosas comienzan a ir mal.

¿Cómo sabes si tu auto más antiguo tiene puntos?? Es bastante simple. Si abre su capó, asegúrese de que su automóvil tenga una tapa de distribuidores con cables muy gruesos que salen de la parte superior y se dirigen a cada bujía. Si no tiene una gorra de distribuidor estándar como esta, no tiene puntos. Si tiene una tapa de distribuidor estándar, puede abrir la tapa y echar un vistazo al interior. Un tipo de encendido de tipo puntos tendrá lo que se llaman puntos (duh) instalados en el distribuidor, justo debajo del rotor (esa parte de plástico de color que gira cuando el motor está funcionando). Los puntos parecen una pequeña bisagra con dos discos en el extremo de sus brazos. Probablemente (pero no siempre) también vea W pequeño cilindro con un solo cable que sale de él unido al exterior del cuerpo del distribuidor. Esto se llama condensor. Si tiene un condensor colgando del costado de su distribuidor, debe haber puntos de encendido adentro.

Antes de ajustar sus puntos, asegúrese de tener:

• Reemplazó sus bujías
• Revisó los cables de su bujía
• Limpio o reemplazó la tapa y el rotor de su distribuidor

Con todos sus otros procedimientos básicos de ajuste, está listo para ajustar los puntos. Retire la tapa del distribuidor (puede dejar los cables de enchufe conectados) y dejarlo a un lado. Retire el rotor. Ahora estás listo.

Importante: Desconecte siempre la batería antes de trabajar en su encendido. 

1. Establecer el motor. Si mira el interior del distribuidor, verá que el eje central no es redondo donde contacta los puntos. Es lo que llamamos excéntrico o lobulado. Este lóbulo que sobresale es lo que abre los puntos. Necesitamos rotar el motor para que el lóbulo del distribuidor esté separando los puntos en su punto más alejado. 
2. Aflojar los puntos. Hay un tornillo en el centro de los puntos que los bloquea en su lugar. Necesitas aflojar esto para ajustar los puntos. Si está reemplazando los puntos, déjelo ligeramente suelto para que pueda hacer sus ajustes.
3. Ajustar la brecha. La "brecha" a la que todos se refieren es la distancia entre esos dos puntos de contacto al final de los brazos de sus puntos. La brecha siempre se mide con los puntos en su posición más abierta en la rotación del distribuidor. Busque el espacio de su automóvil en su manual de reparación . Usando un indicador, ajuste los puntos hasta que se cierren en el Feeler. Deberías poder arrastrar al Feeler a través de la brecha con solo un poco de fricción. 

*Para obtener una descripción mucho más técnica del encendido de puntos y su ajuste, consulte esta página.