Función del ancho de pulso del inyector de combustible

Todos los motores automotrices modernos con gasolina usan inyectores de combustible para entregar combustible a la cámara de combustión. Las diferentes cargas, velocidades y condiciones de temperatura requieren que la entrega de combustible sea ajustable, y eso se logra a través de cambios en el ancho del pulso del inyector.

El ancho del pulso del inyector es la cantidad de tiempo, medida en milisegundos (MS), que un inyector de combustible permanece abierto (ofrece combustible) durante un ciclo de consumo de cilindros. El ancho de pulso del inyector típico para un motor de ralentí a temperatura de funcionamiento normal es entre 2.5 y 3.5 ms. Cuando un motor necesita hacer más potencia para acelerar en una carretera, por ejemplo, la computadora a bordo aumenta el ancho de pulso de los inyectores de combustible para ofrecer más combustible.

Cómo se determina el ancho del pulso

En términos de mecánica del motor, la determinación del ancho del pulso del inyector de combustible es bastante simple. Primero, determina el ancho del pulso de la base mirando en una tabla de referencia donde se explica la relación entre la velocidad del motor y la carga. Una vez que determine el ancho de la base, determina qué factores afectarán el rendimiento de su motor, como los niveles de oxígeno y las temperaturas del refrigerante, y los conéctelos a la ecuación "Ancho de pulso = (pulso base) (factor A) (factor B)." 

En realidad, sin embargo, el ancho de pulso de su motor está determinado por 100 o más factores como estos, y se puede utilizar una tabla de referencia para determinar las métricas correspondientes para esta ecuación. Por ejemplo, un factor de temperatura de refrigerante "A" de 75 se valora en .9 En la ecuación anterior a través de su tabla de referencia.

Afortunadamente, los fabricantes han estado utilizando esta fórmula durante años y han perfeccionado el proceso. Algunos autos ahora tienen monitores electrónicos que pueden leer mediciones exactas de todos los factores que van a determinar el ancho del pulso, y los piratas informáticos pueden programarlos para aumentar el rendimiento del motor ajustando las ecuaciones. Esto no se recomienda para la mecánica o la mecánica novatos con poca experiencia con los módulos de control del motor (ECM). 

Qué puede ir mal

Incluso la menor cantidad de variación en la tasa de inyección de combustible puede afectar el rendimiento de su motor, principalmente porque está diseñado para funcionar con una cierta relación de acuerdo con una multitud de factores. Puede observar problemas con el inyector de combustible de varias maneras.

Un olor a combustible proveniente del compartimento del motor, por ejemplo, podría significar que el inyector de combustible está creando un ancho de pulso que es demasiado largo. Un fallecimiento del motor o una disminución de la potencia, la aceleración o la velocidad podría ser síntomas de un inyector de combustible que falla. En cualquier caso, su vehículo tiene un mensaje de seguridad incorporado para evitar un desglose espontáneo relacionado: la luz del "motor de verificación".

Si se enciende la luz del motor de verificación, debe ver un mecánico o verificar el motor usted mismo buscando el código OBD-II que sale el ECM de su vehículo. Si ve un código que hace referencia a la falla del inyector de combustible, la única solución podría ser reemplazar su inyector de combustible. En cualquier caso, es mejor visitar un mecánico para un diagnóstico completo y la solución más profesional a los problemas de su motor.