Esto es lo que debe saber sobre el Programa de Acción de Seguridad de Aviación (ASAP)

El Programa de Acción de Seguridad de Aviación (ASAP) es un programa de informes voluntarios en el que las aerolíneas y otros operadores de la Parte 121 se unen con la FAA para mejorar la seguridad del vuelo. El objetivo de ASAP es detectar problemas y riesgos de seguridad en las operaciones de vuelo antes de que esos problemas causen un accidente.

Informes anónimos

En el programa ASAP, los empleados de la aerolínea pueden presentar informes anónimos y voluntarios sin temor a ser reprendidos por su empleador, y sin temor a estar legalmente implicados por la FAA a través de su informe. Los informes permanecen en el anonimato y pueden emparejarse con datos de grabadoras de vuelo para analizar todo el alcance de la situación.

Por ejemplo, si un piloto es testigo o vuela un enfoque inestable, puede enviar un informe ASAP. El informe incluirá información sobre el evento que podría ser valioso para el departamento de operaciones de vuelo. Si se informan muchos enfoques inestables en un solo aeródromo, por ejemplo, la aerolínea puede emitir orientación o advertencias a sus pilotos, cambiar sus políticas con respecto a los enfoques en ese aeropuerto para reducir el riesgo de error para futuros pilotos e informar a la FAA o cualquiera de Peligros operativos inseguros en ese espacio aéreo en particular.

Hace años, antes de que aparecieran programas ASAP, los pilotos eran reacios a compartir información como esta por temor a ser disciplinados o penalizados por sus acciones. Con muchos pilotos e instituciones a bordo del programa ASAP, los informes de seguridad se han vuelto más comunes, dando a los datos de operaciones de transportistas de FAA y transportistas necesarios para evaluar el riesgo y prevenir accidentes.

Con los datos de las grabadoras de vuelo a bordo, los transportistas de aire también pueden analizar los datos reales de la aeronave para monitorear tendencias, colgajo o eventos sobre velocidad, eventos con sobrepeso, etc. Este programa, llamado FOQA (Flight Operational Quality Assurance) en algunas aerolíneas, complementa el programa ASAP. Le da a la aerolínea otro método para encontrar y solucionar problemas antes de que ocurran, y, lo que es más importante, antes de que ocurra un accidente.

Cómo funciona

• Primero, los métodos de recopilación de datos de seguridad y los detalles del programa son acordados por la FAA y el transportista involucrado. Se crea un MOU para definir el alcance del programa entre cada parte.
• Los empleados y el personal de la empresa están capacitados en cómo usar el sistema mejor para garantizar la privacidad, el anonimato y la seguridad.
• Se forma un Comité de Revisión de Eventos (ERC), que consiste en al menos un miembro de cada parte (el transportista, la FAA y potencialmente una unión piloto, etc.)
• Un gerente ASAP (no en el equipo de ERC) revisará los informes, ingresará los datos para ser analizados y enviará los informes apropiados al ERC.
• El ERC revisará los informes, determinará si hay problemas o posibles problemas, y hará recomendaciones.

Qué informes no son aceptados

No todos los informes ASAP están protegidos de la acción punitiva. Los empleados que muestran un desprecio intencional por la seguridad, causan de manera intencional y a sabiendas problemas, o que están involucrados en actividades criminales serán desestimados del programa ASAP. Si es necesario, la FAA seguirá con una investigación independiente y una acción legal cuando corresponda.

Participantes

Ese programa ASAP inicialmente tuvo su parte de problemas, con las aerolíneas retrocediendo, citando problemas de confianza entre las empresas y sus pilotos. Aún así, al menos 95 transportistas aéreos están involucrados en el programa ASAP. Muchas de esas aerolíneas también han extendido sus programas ASAP al personal de mantenimiento, despachadores y azafatas.