John Alfred Prestwich (J.A.PAG.) Motores

John Alfred Prestwich era un ingeniero inglés, diseñador y hombre de negocios. Es famoso por varios de sus diseños, que incluían gran parte del equipo de cinematografía temprana, y trabajó con luminarias como S.Z. De Ferranti y William Friese-Greene (el pionero del cine). Pero para los entusiastas clásicos de motocicletas, es mejor conocido por la gama de motores de motocicletas que su compañía produjo

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Fundación de la empresa y primeros motores

La compañía, J.A. Prestwich Ltd., fue fundada en 1895 cuando Prestwich tenía poco más de 20 años y continuó en la producción de varios componentes hasta 1963. La compañía se especializó en ingeniería de precisión que condujo al desarrollo de sus primeras motocicletas, incluida su propia j.A.PAG. motores. Se fabricaron máquinas completas entre 1904 y 1908.

El primer motor de motocicleta desarrollado y vendido por J.A.PAG. era una unidad de 293 cc producida en 1903 que fue utilizada por la compañía Triumph para sus motocicletas.

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Clientes notables

Aunque sus motores impulsaron las motocicletas de su propio diseño por poco tiempo, se ganaron una reputación de energía y confiabilidad que otros fabricantes necesitan. Clientes para la j.A.PAG. Llegaron los motores, no solo de los fabricantes de motocicletas, sino también a los fabricantes de aviones y compañías industriales. Sus motores se pueden encontrar, por lo tanto, en todo, desde motocicletas hasta camiones de mantenimiento de riel ligero.

J.A.PAG. Los motores también se exportaron a muchos países, incluidos los fabricantes de terrota francesa y Dresch, Ardie, Hecker y Tornax en Alemania, y muchos fabricantes en Australia, como invencible.

Los clientes de la industria de fabricación de motocicletas incluyeron Brough Superior, Cotton, Excelsior (The British Company), Triumph, HRD y Matchless, entre otros, entre otros. Curiosamente, todavía se pueden ver ejemplos en especiales hoy, como una j.A.PAG. Norton Café Racer con motivos vendido por Auctioneers Bonhams en 2008.

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Motores de mención

Dos motores se destacan de los muchos producidos por J.A.PAG. Debido a su contribución al automovilismo en general y al motociclismo en particular. El primero es el V-twin que se fabricó en varias capacidades desde 1905. El V-twin se usó en sus propias motocicletas desde 1906.

Las principales ventajas de la J.A.PAG. Los motores V-twin fueron su excelente relación de potencia / peso y confiabilidad. Aunque es importante para los fabricantes de motocicletas, estos atributos fueron vistos como críticos para los fabricantes de aeronaves, muchos de los cuales usaron J.A.PAG. motores.

Para el uso de motocicletas, el motor V-twin tenía otro atributo: estrechez. Con la obvia necesidad de inclinar una motocicleta para las curvas, los motores más estrechos eran ideales para dar más espacio libre en el suelo.

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Aplicaciones únicas

Uno de los deportes de motocicletas más populares en el Reino Unido y Australia fue Speedway, que junto con las carreras de césped estuvo dominada durante muchos años por J.A.PAG. motores y, de hecho, los registros muestran j.A.PAG. Los motores todavía se usaban en la década de 1960.

Debido a las leyes fiscales inusuales en el Reino Unido, los vehículos de tres ruedas se gravaron lo mismo que las motocicletas y muchas J.A.PAG. Los clientes usaron los motores para el trabajo de sidecar. Los motores V-twin también se usaron en los populares vehículos de tres ruedas de Morgan Cyclecars. Aunque más como un automóvil que una motocicleta y un sidecar, los Morgans se clasificaron a efectos fiscales de la misma manera que los sidecars. Los motores estaban montados en el frente en el Morgan y muchos de los J.A.PAG. Se utilizaron variantes, incluidos singles, gemelos, giras V de la válvula dentro de la válvula y las configuraciones de OHV. En conjunto con Morgan, también estaba disponible una versión V-twin refrigerada por agua.

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Motores estacionarios

La versatilidad de J.A.PAG. El diseño del motor se puede ver en sus motores estacionarios, que han alimentado una amplia gama de equipos industriales como generadores, rotavator, bombas de agua, máquinas de ordeño, elevadores de heno y numerosas máquinas en la industria agrícola.

Durante la Segunda Guerra Mundial, la compañía suministró cerca de una cuarta parte de un millón de motores con alimentación de gasolina además de millones de piezas de aeronaves.