Reemplazo de guías de válvula de motocicleta

Durante el servicio de una cabeza de cilindro, el mecánico a menudo se enfrenta a la cuestión de si reemplazar o no las guías de la válvula. Estas piezas simples funcionan en un entorno duro (particularmente las guías de escape) y están sujetas a desgaste durante largos períodos.

Reemplazo de guías de válvula de motocicleta

Todas las cabezas de cilindro de aluminio usan una guía de válvula de un material diferente (más duro de uso). En general, este material es de bronce o hierro fundido, ambos materiales que ofrecen propiedades de desgaste razonables y precio.

Nota: La mayoría de los constructores de motores recomiendan guías de bronce, ya que tienen mejores propiedades de desgaste en comparación con sus equivalentes de hierro fundido. Sin embargo, las guías de bronce generalmente cuestan cuatro veces más que los artículos de hierro fundido ($ 4 en comparación con $ 16, por ejemplo).

Antes de reemplazar las guías de la válvula, el mecánico debe inspeccionar a fondo las válvulas, las guías y los asientos de la válvula. Para completar una inspección exhaustiva de las diversas partes, el mecánico debe desmontar completamente la cabeza del cilindro. El desmontaje incluirá la eliminación de las válvulas, (tipo OHC), enchufes y cualquier sello (nota: todos los sellos deben reemplazarse automáticamente durante un servicio de cabezal de cilindro).

Apoyando la cabeza

Con la cabeza completamente desmontada e inspeccionada, el mecánico debe preparar un área para el trabajo que se realizará. Como las cabezas de aluminio son relativamente fáciles de dañar, es una buena práctica hacer un soporte de madera (ver fotografía). Además, las derivaciones de un tamaño adecuado deben estar listos para usarse tan pronto como se haya calentado la cabeza. La primera deriva debe ser de aluminio (el stock de barra redonda de 6061 es mejor) seguido de una deriva de acero de diámetro ligeramente menor que el del exterior de la guía. Por ejemplo, para las guías que medida 0.500 "O/D (diámetro exterior), el mecánico debe usar un 7/16" (0.4375 ") Drift para la segunda deriva que pasará a través del orificio de la guía.

Para quitar las guías de la válvula, primero es necesario calentar la cabeza del cilindro. La cabeza de aluminio se expandirá aproximadamente el doble de rápido que una guía de válvula de hierro fundido, por lo tanto, aunque la cabeza y la guía pueden calentarse al mismo tiempo, la guía se aflojará efectivamente a medida que la cabeza se calienta. La temperatura requerida para calentar la cabeza lo suficiente, para la eliminación de la guía de la válvula, es de aproximadamente 200 F; Sin embargo, esta temperatura es la temperatura de la cabeza, no la temperatura del horno. Por lo tanto, el mecánico debe verificar periódicamente la temperatura de la cabeza para determinar cuándo la cabeza está a 200 F.

Deriva de aluminio

Con la cabeza calentada a la temperatura especificada, el mecánico debe colocarla en un soporte de madera. La deriva de aluminio debe usarse primero para iniciar la eliminación de la guía, un buen golpe duro con un martillo de dos libras lo logrará. A medida que la guía se mueve a través de la cabeza, el mecánico debe intercambiar la deriva de aluminio para que el artículo de acero complete la eliminación. En general, el mecánico debe poder eliminar las cuatro guías de válvulas (trabajar rápidamente) sin tener que volver a calentar la cabeza.

Después de que se han eliminado las guías, los agujeros en la cabeza deben limpiarse a fondo; Sin embargo, no deberían ser abridos por abrasivos o ejercicios, etc. Un cepillo circular simple en un taladro eléctrico, utilizado con un limpiador de frenos, pulirá el orificio listo para adaptarse a la nueva guía.

La cabeza deberá volver a calentarse antes de que se ajusten las nuevas guías y las guías mismas deben colocarse en una bolsa de cierre postal y luego colocarlo en un congelador (la congelación durante una hora será suficiente para encoger la guía ligeramente, lo que aliviará el alivio del Proceso de reacondicionamiento).

Cuando la cabeza y las guías son las temperaturas apropiadas, el mecánico debe derivar las nuevas guías en la cabeza usando una deriva de aluminio. Esta deriva debe tener un agujero lo suficientemente grande como para deslizarse sobre la guía, esto asegurará que la guía sea recta y bien soportada.

Una vez que se hayan instalado las nuevas guías, el mecánico debe regresar a las válvulas para garantizar un buen sello.

Nota: Si los asientos de la válvula necesitan reemplazo, el mecánico debe confiar el trabajo a un taller automotriz que tenga las máquinas y las herramientas necesarias. Si el cabezal requiere nuevos asientos de válvula, se recomienda al mecánico que haga reemplazar las guías de la válvula al mismo tiempo.