Scoot es la aerolínea de bajo costo de Asia

La industria de la aviación asiática está en auge. Si bien los mercados estadounidenses y europeos todavía están en un estado algo frágil, Asia ha visto un fuerte aumento en los viajes aéreos, especialmente entre los viajeros de presupuesto. Los transportistas en Asia están viendo un aumento en los viajeros de negocios de clase media que exigen opciones de viaje de bajo costo. Esperando que el mercado continúe mejorando, las aerolíneas están apareciendo en Asia con un nuevo modelo: transportistas de bajo costo que vuelan rutas de larga distancia.

Siguiendo los pasos de la agitación de Air Asia X, el portaaviones más reciente que emerge es Scoot, una aerolínea de bajo costo que vuela bajo la empresa matriz Singapur Airlines.

Modelo de negocio

Scoot entró en el mercado asiático con un enfoque en las rutas de larga distancia de alta frecuencia y de alta frecuencia comercializadas a los ciudadanos de clase media.

Al parecer de seguir el conocido modelo de negocio de Southwest Airlines, Scoot enfatiza una experiencia de cliente divertida y positiva sin las campanas y silbatos. La aerolínea muestra tácticas y operaciones de marketing no convencionales, como videos de marketing extravagantes, uniformes informales y un sitio web informal. Southwest Airlines y los pasajeros de Ryanair conocen bien este modelo; La única diferencia es que Scoot vuela de rango medio y vuelos de larga distancia en lugar de vuelos de corta distancia.

Rutas y planes de lanzamiento

Asia y Australia sirvieron como países introductorios para rutas de scoot, seguidos por India, África y Europa.

El lanzamiento inaugural de Scoot fue en junio de 2012. Su primera ruta fue una ruta diaria directa de Singapur a Sydney. Las rutas futuras incluirían enlaces a Gold Coast, Queensland y China de Singapur. Se agregaron otros destinos, como Taipei, Tokio y Bangkok más tarde.

Aeronave

Lanzamiento en el nuevo Boeing 777-200, Scoot adquirió su primer avión de la empresa matriz Singapore Airlines. La aerolínea reconfiguró los 777 con una nueva disposición de asientos y un esquema de color de color llamativo amarillo brillante, solo para decidir usar el Boeing 787 Dreamliner más tarde.

La aerolínea también ordenó 20 aviones Boeing-787 para reemplazar el Boeing 777S. 

Tarifas

Scoot tiene tres estructuras de tarifas: mosca, bolsas de flysbing y flybageat. El menos costoso y más simple de estos es Fly, que no incluye nada más que el asiento en sí. El paquete de bolsas de flys incluye hasta 15 kilogramos de equipaje a cuadros, y Flybageat incluye 15 kilogramos de equipaje facturado más una comida caliente.

Scoot también ofrece asientos de clase ejecutiva llamada Scootbiz, para incluir asientos de cuero con ancho adicional y espacio para las piernas. Los pasajeros de Scootbiz también reciben más asignación de equipaje, comida y bebida, y otros servicios premium.

Los servicios adicionales de A-La-Carte y Buy-Onboard también están disponibles, y Scoot tiene planes para el entretenimiento a bordo a medida que avanza la aerolínea.

Scoot anunció no oficialmente a través de un sitio de la red social que la tarifa introductoria sería de $ 250 para los primeros boletos promocionales unidireccionales para Sydney, Gold Coast o Singapur.

Escepticismo

Siempre hay escépticos, y aquellos que piensan que Scoot no alcanzará sus objetivos dicen que el plan de bajo costo y largo es malo es. Primero, podría llevar negocios de la empresa matriz, Legacy Carrier Singapore Airlines, que podría ofrecer las mismas rutas en el mismo avión para una tarifa ligeramente más alta. En segundo lugar, muchas personas creen que la demanda de vuelos de larga distancia de bajo costo no es suficiente.

Una cosa es segura: hay una creciente clase de clase media y clase ejecutiva en Asia que probablemente aproveche los operadores de presupuesto. ¿Qué aerolíneas son exitoso En el modelo de bajo costo, el modelo de larga distancia dependerá de muchos factores, lo que dificulta incluso las predicciones más educadas.