Comprender el siete de los neumáticos

Escuchamos todo el tiempo de los fabricantes de neumáticos sobre sus patrones de siping superiores, pero qué son Sipes de todos modos?

En 1923, un trabajador de matadero llamado John F. Sipe se cansó de sus zapatos con suela de goma que se deslizan en el piso de matadero mojado. Usando un cuchillo afilado, cortó una serie de ranuras delgadas en la goma de sus zapatos y descubrió que las ranuras proporcionaban una tracción mucho mejor. Un poco más tarde, Goodyear recogió la idea para su uso en neumáticos.

Los surcos y los canales cortados en el neumático sirven para evacuar el agua profunda rápidamente de debajo de la banda de rodadura, pero incluso después de que la mayor parte del agua ha sido evacuada, aún quedará una capa de agua muy delgada y muy resbaladiza. A medida que la banda de rodadura del neumático se flexiona en contacto con el pavimento, los Sipes se expanden, formando un área de presión de aire inferior dentro de los cortes de sietos, lo que luego apesta que dura un poco de agua en los Sipes, proporcionando un contacto firme entre la banda de rodadura del neumático y la carretera. Estos generalmente se llaman Sipes de lluvia.

La mayoría de los neumáticos de nieve ahora también usan un siping especializado, un patrón en zigzagging cortado muchas veces a través de cada bloque de la banda de rodadura. Este patrón de siping fue desarrollado por primera vez por nokian y patentado como el "Hakka Sipe."Estos cortes dividen el bloque de la banda de rodadura en múltiples" dedos irregulares."Cuando la banda de rodadura pone en contacto con el pavimento, múltiples cortes paralelos permiten que el bloqueo de la banda de rodadura se flexione, poniendo así los bordes irregulares de cada" dedo "con la nieve o el hielo, aumentando en gran medida la superficie de la banda de rodadura en contacto con el suelo y Permitir que los bordes en forma de diamante morderan la nieve.

Los continuos avances tecnológicos en cómo se forman o cortan las siipes han permitido el desarrollo de lo que se llama Sipes de bloqueo automotor tridimensional. Estos Sipes tienen una estructura topológica interna debajo de la superficie de la banda de rodadura que permite que los Sipes se flexionen, pero solo en ciertas direcciones. Por ejemplo, este video de Goodyear muestra cómo su sorbo de bloqueo automático permite que una pieza de la banda de rodadura se flexione lateralmente, mientras que las protuberancias en forma de cúpula evitan que el bloqueo de la banda de rodadura se flexiona en cualquier dirección, pero el que pretendían los diseñadores. Otras variaciones de los sipes de auto-bloqueo 3D solo permiten que la banda de rodadura se flexione hasta ahora, o evite que todo el bloque de la banda de rodadura se retire como con los del WRG2.

Nokian también ha desarrollado un nuevo tipo de siping para la versión más reciente del Hakka R, que contiene pequeñas cámaras poliédricas debajo de la banda de rodadura del neumático, lo que permite que se dibuje más espacio para el agua en los Sipes. Nokian llama a estos "Sipes de bomba."

Muchos neumáticos de rendimiento tienen patrones de siping muy simples y escasos diseñados únicamente para eliminar el agua del pavimento y proporcionar un agarre de alto rendimiento en condiciones húmedas. En los primeros días de siembra, la mayoría de los patrones se cortaron en una banda de rodadura ya formada usando una cuchilla de alambre o una herramienta de sietización, y muchos propietarios de neumáticos usarían una herramienta de sietos para cortar sus propios patrones en sus neumáticos. Hoy en día, los patrones de siping diseñados por computadora se forman directamente en la banda de rodadura cuando el neumático está curado y dicha experimentación por parte de los propietarios de neumáticos se desaconseja.

Chris Tolbert de Michelin dice que los sipes de fábrica son superiores. “El ángulo, el ancho y la profundidad son ciertamente mucho más precisos cuando originalmente se moldean en el neumático. Michelin no recomienda si el Siping del mercado de accesorios, sino de seleccionar la banda de rodadura apropiada para el uso o la aplicación previsto."

"Si realmente creyera que más Sipes ayudarían, los pondríamos", dice Curtis Decker de Continental Tire.