¿Cuáles son las tarifas de accesorios de transporte??

Las tarifas accesorios de transporte son los costos adicionales que una compañía naviera cobra más allá de los cargos estándar de recogida, entrega y entrega. Estas tarifas pueden ser fijas o variables, y pueden aplicar a cualquier forma de envío.

Obtenga más información sobre los tipos de tarifas de accesorios de transporte que puede obtener de un transportista.

¿Cuáles son las tarifas de accesorios de transporte??

Cualquier costo que no sea un simple cargo por envío por milla es una forma de una tarifa de acceso de transporte. Los transportistas comerciales a menudo se les pide que realice servicios que no sean solo transportar un envío. Los conductores de los camiones pueden tener que cargar o descargar remolques, envolver paletas o hacer paradas adicionales, y esos servicios no están incluidos en el cargo por tarifa de envío por milla.

Sería injusto para los clientes cobrar las tarifas como parte de la tarifa por milla porque no todos los clientes requerirán servicios adicionales similares. Estos servicios adicionales vienen con costos únicos, y sería demasiado difícil promediar todos los costos sin sobrecargar a los clientes que solo requieren servicios de envío simples.

Las compañías navieras introdujeron las tarifas de acceso de transporte porque son la única forma justa de cobrar a un cliente por los servicios a la carta.

¿Cómo funcionan las tarifas de accesorios de transporte??

El monto y la aplicación de las tarifas de accesorios de transporte varían según el tipo de tarifa. Diferentes tipos de tarifas abordan diferentes aspectos del transporte. Considere estos ejemplos.

No todas las empresas cobrarán las mismas tarifas por los mismos servicios. Algunas compañías incluso pueden incluir algunos de estos servicios como parte de sus costos de envío por milla.

Envoltura retráctil: Esta es una tarifa que se puede cargo cuando el remitente requiere que el conductor se encogimiento de paletas.

Pallet Jack: Cuando se requiere que un conductor cargue o descargue un remolque con un gato de paleta, se puede presentar una tarifa de Jack de paleta. 

Playvers: El tiempo cuesta dinero. Se puede cargar una tarifa de escala al remitente si son la causa de la escala. Si la escala es responsabilidad del operador, entonces el transportista paga de bolsillo.

Camión ordenado no utilizado (Tonu): Tener una carga caída es inevitable. La mayoría de los contratos tendrán una cláusula que permite una tonu. Estas cláusulas generalmente incluyen un tiempo de corte preestablecido, y la tarifa solo se cobrará si el camión se cancela después de que haya pasado ese tiempo de corte.

Cargos de detención: Los cargos de detención ocurren cuando el remitente no carga o libera el conductor y/o el remolque de manera oportuna. Se incorporará algún tiempo de detención en el contrato.

Colado: Deadhead es una tarifa para cuando se cobran los cargadores millas vacías por el uso preferido del equipo de un transportista.

Peajes: Los transportistas pueden cargar cargadores por peajes incurridos durante millas cargadas.

Millas tortuosas: Estas son millas acumuladas debido a las paradas fuera de ruta requeridas por el cargador.

Recargo por combustible: La clavija de combustible es el precio en el que se basa el precio del contrato. Los transportistas pueden obtener información de costo de combustible del sitio web del Departamento de Energía. Se agrega un recargo de acuerdo con el precio actual del combustible. Por ejemplo, en la tabla de precios del operador, el recargo podría ser de $ 0.05 Si la tasa actual de combustible está entre $ 3.509 y $ 3.559.

Los recargos de combustible ahorran al transportista la carga de tener que pronosticar con precisión los precios de los combustibles para mantenerse con ganancias.

Entrega después de la hora: Un transportista puede cobrar un remitente por entregas después de la hora si el transportista generalmente solo se entrega durante el horario comercial. Esta no es una tarifa particularmente común, muchas compañías lo incluyen en los costos básicos por milla.

Cruce fronterizo: Similar a los peajes, los transportistas pueden cobrar a los cargadores cualquier tarifa de cruce fronterizo.

Efectivo-on-entrega (COD): Algunos operadores pueden estar dispuestos a recibir pagos de bacalao al momento de la entrega. Al hacerlo, podrían cobrar una tarifa adicional para manejar el dinero.

Entregas no aburridas: Esta es otra tarifa poco común para los transportistas de camiones, pero es posible incurrir en una. Si un conductor tiene que entregar a cualquier otro lugar que no sea un muelle, el transportista puede cobrar tarifas adicionales para cubrir la mano de obra.

Diversión millas: Al llegar a un remitente o al receptor final, a veces se le dice al transportista que conduzca a una ubicación diferente. En este caso, se pueden cargar millas divergentes. Por lo general, habrá un kilometraje del techo del cual el transportista está dispuesto a conducir sin cargo adicional.

Paradas adicionales: Si un remitente requiere que el transportista se detenga en más de una ubicación para recoger o entregar la carga, entonces el transportista puede cobrar una tarifa adicional por parada.

Almacenamiento: Si un transportista debe almacenar la entrega de un remitente, entonces el transportista puede cobrar una tarifa de almacenamiento, ya sea por hora o por día.

Control de llave

• Las tarifas accesoriales de transporte son tarifas de envío más allá de un simple cargo por milla.
• Estas tarifas representan los costos de los servicios adicionales, como los envíos que se encogen o el cruce de fronteras internacionales.
• Las tarifas de accesorios de transporte ayudan a minimizar los costos básicos del envío.