¿Qué es la detonación??

La detonación, generalmente causada por el combustible con una calificación de baja octanaje, es la tendencia de que el combustible se enciende o automáticamente en la cámara de combustión de un motor. Esta encendido temprano (antes de la bujía) de combustible crea una onda de cilindro en todo el cilindro a medida que la mezcla de combustible-aire ardiente y en expansión choca con el pistón que todavía viaja hacia el centro de la muerte superior. El golpe o ping resultante es el sonido de los pistones golpeando contra las paredes del cilindro.

Los efectos de la detonación pueden ser de arbitrarios a severos. El golpe prolongado e intenso puede romper el pistón o el motor, aunque también puede soportar este ligero problema durante miles de millas. Del mismo modo, el sobrecalentamiento puede causar desgaste adicional en el motor, ser relativamente inofensivo o hacer que el motor se incendia y se rompa.

Causas comunes de detonación

La detonación es causada con mayor frecuencia por el uso de combustible del motor de bajo grado y su deterioro resultante de las piezas de su motor. Sin embargo, el diseño de la cámara juega un papel clave en la determinación de cuándo y si un motor podría detonar inesperadamente. La forma, el tamaño, la ubicación de la chispa y la geometría del diseño ayudan a determinar dónde es probable que ocurran estas detonaciones.

Una punta de bujía sobrecalentada también puede causar pre-encogida. Esto puede hacer que ocurra un ping en su vehículo cuando conduce por una carretera, pero en realidad puede mantenerse en el motor durante miles de millas. Si escucha un sonido metálico mientras conduce largas distancias, debe consultar a su mecánico y ver si su bujía debe ser reemplazada.

Efectos comunes

La detonación puede causar tres tipos de falla del motor dependiendo de la fuente y la gravedad: abrasión, daño mecánico y sobrecalentamiento. El daño mecánico ocurre porque el impacto elevado de la naturaleza puede hacer que las partes del motor de combustión interna se fracturen. Esto puede afectar especialmente la tierra de anillo de pistón superior o segundo o incluso las válvulas de escape o de admisión.

En abrasión, la cabeza del pistón se erosiona lentamente, creando un efecto microscópico de queso suizo en su superficie, lo que resulta en menos eficiencia y eventual desglose. Sin embargo, el sobrecalentamiento es un problema más grave que actúa casi como un efecto de bola de nieve una vez que comienza. Causada por la capa de gas límite que se interrumpe contra la cabeza del cilindro y la transferencia de calor al refrigerante a través de la cabeza del cilindro, este sobrecalentamiento del motor continuará ocurriendo a medida que aumenten las temperaturas, causando más detonación.

Soluciones comunes

Afortunadamente, hay una serie de soluciones para la pre-encogida. Obviamente, la mejor solución es ver a su mecánico sobre el problema, pero si tiene experiencia en la reparación del motor, también puede buscar los siguientes métodos para reducir las posibilidades de detonación del motor.

Cambiar a un combustible de mayor octanaje para reducir el calor de la cámara de disparo y quemar combustible más lentamente es la mejor manera de combatir el disparo falso. Del mismo modo, la reducción de las temperaturas del aire de entrada del motor reducirá en gran medida las posibilidades de pre-encontración y detonación. Como principio, por cada 10 grados más frío, el aire de entrada es, produce un uno por ciento más de potencia. Ajustar el tiempo del motor también puede ayudar a resolver este problema. Si su motor se dispara durante el acelerador a velocidades bajas del motor, es posible que deba ajustar el tiempo de dos a tres grados.