Qué saber sobre los barcos del Hospital de la Marina

U.S. Los barcos del Hospital de la Marina proporcionan instalaciones médicas quirúrgicas agudas a flote, móviles y agudos cuando los militares los solicitan. Ha habido buques médicos adicionales que sirven en otros roles (buques de ambulancia, barcos de rescate y barcos de evacuación).

¿Cuántos barcos de hospital?.S. Tener?

El u.S. La Marina tiene dos barcos hospitalarios: la misericordia USNS (T-AH-19) y la comodidad del USNS (T-ah-20). Estos barcos son inconfundibles, con sus brillantes cascos blancos brillantes y enormes cruces rojas pintadas a los lados.

Ambos barcos se convierten en supertankers de clase San Clemente que fueron construidas en la década de 1970 por la National Steel and Shipbuilding Company, y luego la marina comprada y convertida en barcos de hospital a fines de la década de 1980. El comando militar sellift opera ambos barcos.

Estado de la Convención de Ginebra

Los barcos del hospital disfrutan de un estado especial, que fue reconocido internacionalmente bajo la segunda convención de Ginebra de 1906 y la Convención de La Haya de 1907 que los protege del ataque. Los barcos del hospital deben cumplir con restricciones específicas descritas en el artículo cuatro de la Hague Convención X para disfrutar de esta protección:

• El barco debe estar claramente marcado e iluminado como un barco de hospital
• El barco debe brindar asistencia médica al personal herido de todas las nacionalidades
• El barco no debe usarse para ningún propósito militar
• El barco no debe interferir o obstaculizar los buques combatientes enemigos
• Los beligerantes, según lo designado por la Convención de La Haya, pueden buscar en cualquier barco del hospital para investigar las violaciones de las restricciones anteriores
• Los beligerantes establecerán la ubicación de un barco hospitalario

La Convención estableció que durante los tiempos de guerra, los barcos del hospital estarían exentos de cuotas e impuestos impuestos a los buques en los puertos de los estados que ratifican el tratado.

Derecho internacional en el mar

El manual de San Remo sobre el derecho internacional aplicable a los conflictos armados en el mar, adoptado en junio de 1994, estipula que un barco hospitalario que viole las restricciones legales debe ser debidamente advertida y tener un límite de tiempo razonable para cumplir. Si un barco del hospital persiste en violar las restricciones, un beligerante tiene derecho legal a capturarlo o tomar otros medios para hacer cumplir el cumplimiento. Una nave hospitalaria no compatible solo puede ser disparada en las siguientes condiciones:

• El desvío o la captura no es factible
• No hay otro método para el control del ejercicio disponible
• Las violaciones son lo suficientemente graves como para permitir que el barco se clasifique como un objetivo militar
• El daño y las bajas no serán desproporcionadas con la ventaja militar

En todas las demás circunstancias, atacar un barco de hospital es un crimen de guerra.

U.S. Necesidades del barco del hospital militar en la Primera Guerra Mundial y la Segunda Guerra Mundial

Durante la Primera Guerra Mundial (una.k.a., "La Gran Guerra"), los barcos del hospital se usaron por primera vez a gran escala, pero más tarde se utilizaron principalmente para transportar personal militar enfermo e herido desde los teatros de operaciones hasta instalaciones hospitalarias en los Estados Unidos. 

El u.S. El ejército usó nuevamente los barcos del hospital de la Segunda Guerra Mundial, pero su uso se basó en quién los operó. La Marina no era la única rama de la U.S. Fuerzas armadas para operar barcos del hospital, como por un tiempo, el ejército también los operaba (de hecho, el ejército operaba una flota de barcos de sus propias clasificaciones de casco de barco, el resto de las fuerzas armadas y uniformadas).

Durante la Segunda Guerra Mundial, el Ejército decidió que era su propia responsabilidad transportar sus heridos, por lo que querían organizar la evacuación con sus propios barcos. Hubo un total de 27 barcos de hospital en funcionamiento para la evacuación de las bajas del ejército. El Servicio de Transporte del Ejército operó 24 barcos de hospital que fueron tripulados por tripulaciones civiles (empleados del Servicio de Transporte del Ejército) y personal médico del Ejército

Barcos del ejército y la marina

Mientras tanto, la Armada operaba tres barcos del hospital (AH-6 USS Comfort, AH-7 USS Hope y AH-8 USS Mercy) que estaban tripulados por la Armada pero atendidos por el Departamento Médico del Ejército. 

Sin embargo, como se señaló, la Marina y el Ejército operaban los barcos del hospital con diferentes propósitos, los barcos del hospital de Afly eran hospitales totalmente equipados diseñados para recibir bajas directamente desde el campo de batalla y también suministraron para proporcionar apoyo logístico a equipos médicos de primera línea en tierra, mientras que los barcos del hospital del ejército estaban en el ejército. Esencialmente transportes hospitalarios destinados y equipados para evacuar pacientes de hospitales del ejército del área delantera hasta los hospitales de la zona trasera (o desde aquellos a los Estados Unidos).

La mayoría de los u.S. Los barcos del hospital militar comenzaron como artesanía con un papel diferente, y se renovaron para convertirse en barcos de hospital. Los tres barcos del hospital de la Marina fueron los únicos buques construidos como barcos de hospital para la U.S. Flota del ejército: el 24 u.S. Los barcos hospitalarios operados por el ejército se convirtieron de otros tipos de barcos. Al final de la Segunda Guerra Mundial, la Marina tenía 15 barcos de hospital en funcionamiento.

Algunos barcos del hospital de la Marina eran buques del ejército previos. Por ejemplo, cuando estalló la guerra hispanoamericana en 1896, el Ejército compró el barco de pasajeros John Englis para su uso como barco de hospital, y renombró alivio. En 1902, la Armada adquirió el barco y la operó como alivio del USS hasta 1918, cuando pasó su nombre para depender de permitir que el nombre de alivio se asigne a AH-1 USS Relief.

La necesidad de hoy para los barcos hospitalarios

Aunque hoy la Marina de los Estados Unidos opera solo dos barcos de hospital dedicados, los hospitales y los barcos médicos de muchos tipos han sido parte de la Marina al menos desde 1801. Tanto la comodidad como la misericordia juegan un papel en el comando militar de sellift (MSC). Los barcos son operados, navegados y mantenidos por un personal de Mariner del Servicio Civil, o Civmar. Estos son empleados del gobierno federal que persigue una carrera de la Marina del Servicio Civil. El comando de la Marina es responsable del hospital y su personal.

La comodidad y misericordia de la USN normalmente se sientan al lado del muelle con un número reducido de personal de la tripulación. Por lo general, habrá 18 civmars y alrededor de 50 tripulación del hospital de la marina a bordo para mantener el barco en un "estado listo."Cuando se les pide a la acción, los barcos agregarán más de 60 civmares y más de mil empleados médicos militares y prenderán ayuda donde sea necesario. A menudo se les pide que salgan a la acción cuando hay una crisis humanitaria global, como un golpe directo por un tifón o un terremoto.

La misericordia de la USNS tiene su sede en San Diego, California. El USNS Comfort está basado en Norfolk, VA.