Peso máximo de despegue bruto de la aeronave - mgtow

En el manual de conocimiento aeronáutico de la FAA, el peso máximo de despegue se define como el "peso máximo permitido para el despegue."Más específicamente, el peso máximo de despegue es una limitación colocada en la aeronave por el fabricante de aviones durante el proceso de diseño y prueba. Es un peso fijo. 

Jerga de la industria

En la aviación, MTOW es la abreviatura de máximo peso de despegue. A veces las personas se refieren a este peso como MGTOW o peso máximo de despegue bruto. Estos dos términos son intercambiables. Más raramente, este peso se puede denominar peso máximo de liberación del freno.

Mtow o mgtow no deben confundirse con el peso bruto máximo de la aeronave, que es el peso máximo que un avión puede manejar estructuralmente, ya sea despegando o sentado en la rampa. El peso bruto máximo para una aeronave nunca debe superarse en ningún momento. A veces se puede exceder a mtow, pero generalmente no en una cantidad significativa. Por ejemplo, una aeronave puede exceder MTOW cuando está sentado en la rampa, pero debe deshacerse de este peso antes de que se liberen sus frenos en la pista de salida. Dado que la aeronave quemará combustible durante la startup y el taxi, es posible que pese un poco más al inicio que durante el despegue.

Importancia

Debido a las limitaciones estructurales, una aeronave está restringida a un cierto peso mientras despega. Si se excede este peso, la aeronave puede dañarse estructuralmente, o peor, no completar un despegue exitoso por completo.

Los diseñadores y fabricantes de aeronaves saben la importancia de MTOW. Para sus clientes, un MTOW más alto significa que un avión puede despegar con más combustible y tendrá un rango más largo.

Con precaución

Es importante tener en cuenta que solo porque una aeronave está certificada para un peso máximo de despegue particular no significa que la aeronave siempre pueda despegar con este peso máximo. Se deben considerar muchos factores individuales para que una aeronave se determine segura para despegar con un peso particular. Un piloto necesita calcular el despegue y el rendimiento de la escalada, que depende en gran medida de otras variables como las siguientes:

• Elevación: cuanto mayor sea la elevación del campo, más delgada es el aire. Un avión tendrá una disminución en el rendimiento a grandes altitudes, lo que significa que una carga útil completa puede no ser posible.
• Temperatura: las altas temperaturas también disminuyen el rendimiento de la aeronave y pueden requerir una carga más ligera.
• Altitud de densidad: cuanto mayor sea la altitud de densidad, que es la altitud de presión corregida para la temperatura no estándar, peor el rendimiento de la aeronave.
• Longitud y superficie de la pista: una aeronave cargada a su peso máximo de despegue puede requerir una pista de pista larga, y el mismo avión es posible que no pueda despegar en una pista más corta bajo ciertas condiciones.
• Gradiente de pista: una pista de pendiente ascendente requerirá una distancia de despegue más larga que una pista de pendiente descendente o plana, y debe tenerse en cuenta con un avión pesado.
• Resistencia al viento: un viento en contra de que ayuda a la actuación de despegue; un viento de cola lo degrada.
• Obstáculos durante la salida: los aviones extremadamente pesados ​​no tendrán una muy buena tasa de ascenso; Por lo tanto, es especialmente importante calcular el gradiente de ascenso y la velocidad de la aeronave en el peso de despegue particular. Un gradiente de ascenso requerido para superar los obstáculos puede no ser posible en un avión muy pesado.