Evitar un pellizco

Un pizca de plano es una situación diferente a correr sobre un objeto como un clavo, un trozo de vidrio o alambre que realmente perfora su neumático. (Aunque este tipo de pinchazos son bastante comunes para cualquier persona que cita con cualquier regularidad, también hay formas fáciles de reducir la cantidad de pisos que obtiene de estas causas.)

Una pizca es cuando golpeas un borde afilado con el neumático de tu bicicleta tuvo suficiente para que presione y pellizque tu tubo interior contra tu borde lo suficientemente fuerte como para perforar el tubo y causar una llanta pinchada.

Una pizca de pisado es distintivo porque generalmente hay dos agujeros pequeños de lado a lado en su tubo interno en un patrón de mordedura de serpiente. Esto proviene de las dos partes del borde donde el tubo ha sido presionado contra él. 

Por supuesto, si obtienes una pizca plana, lo siguiente que tendrás que hacer antes de poder reanudar la conducción es arreglar tu neumático pinchado.

La inflación adecuada es clave

Un pizca es mucho más probable cuando sus neumáticos no están inflados. Golpear baches o cruzar una vía del ferrocarril son causas comunes de pellizcos debido al borde nítido que puede pellizcar el tubo cuando se golpea.

Ciertos tipos de neumáticos para bicicletas son más vulnerables a los pisos pellizcos. Los neumáticos de bicicleta de carretera flaca, por razones obvias, son más propensas a obtener pisos pellizcos. A pesar de su presión de aire muy alta, el hecho de que haya tan poco neumático allí para proteger el tubo de ser pellizcado contra el borde hace que los pisados ​​ocurran con más frecuencia, incluso cuando están debidamente inflados.

Sigue estos pasos

1. Lo primero que debe saber es la presión de aire adecuada para sus neumáticos. Esto se encuentra como información impresa en la pared lateral del neumático. En general, se informará como PSI, que representa "libras por pulgada cuadrada) o kPa, que es la unidad métrica para medir la presión.
2. Una vez que sepa lo que se recomienda la presión del neumático, lo siguiente es usar un medidor de neumático para bicicleta para medir la presión actual de la llanta. Obviamente, si puede decir que el neumático está plano simplemente mirándolo o si se siente muy blando, sabrá que debe poner más aire en ella.
3. Además, su neumático tendrá una válvula presta o una válvula Schrader. Es importante saberlo para asegurarse de tener un ajuste de inflación compatible. Es posible que deba obtener un adaptador (disponible por alrededor de $ 2.00 Desde su tienda de bicicletas local) si tiene una válvula de presta y planea usar un compresor estándar que se ajuste a los neumáticos del automóvil, etc.
4. Si el medidor de presión del neumático indica que su presión es baja, puede usar una bomba de neumáticos para bicicletas (como una bomba de piso o una bomba montado en el marco más pequeña) para inflar sus neumáticos. O un compresor de aire como puede encontrar en una estación de llenado es otra buena opción. Solo tenga cuidado de que las bombas de presión más altas pueden exagerar rápidamente sus neumáticos (incluso hasta el punto de estallar) si no tiene cuidado.
5. Alternar entre poner aire en el neumático y medir la presión de aire con el medidor hasta que llegue o cerca del nivel de inflación adecuado.
6. Finalmente, sepa que los neumáticos para bicicletas en general se filtrarán con el tiempo. Incluso si no tiene una punción real, es probable que necesite agregar más aire de vez en cuando para mantener la presión adecuada. Los ciclistas de carretera que tienen los neumáticos de alta presión generalmente bombean sus neumáticos antes de cada viaje.