Encontrar y arreglar una fuga de emisiones evaporativas

Las fugas de emisiones evaporativas son difíciles de identificar, pero hay algunos pasos que puede tomar para encontrar fugas y arreglarlas usted mismo.

Mientras llenamos el tanque de combustible con combustible líquido, los motores en realidad funcionan con vapores de combustible. Esto es bastante sencillo, ya que el combustible se evapora fácilmente. Sin embargo, los vapores de combustible son perjudiciales para el medio ambiente y la salud humana. El smog, el cambio climático, el asma y la enfermedad pulmonar son solo algunos problemas relacionados con las emisiones evaporativas. Los sistemas de emisiones evaporativas (EVAP) están diseñados para evitar que los vapores de combustible volátiles escapen a la atmósfera.

Evap básicos del sistema y autoevaluación

Verifique la luz del motor en? Revise su tapa de gas, primero!. https: // www.Flickr.com/fotos/thotmeglynn/6039520413

Los tubos conectan varias partes del sistema de combustible, como el tubo de llenado de combustible, el tanque de combustible y la ingesta de motor, al recipiente de carbón. El bote de carbón está lleno de carbón activado, cuya enorme superficie absorbe fácilmente los vapores de combustible. Una serie de válvulas regula el flujo de aire y vapores en el sistema, la idea general es enrutarlas al motor a quemarse.

El sistema EVAP, para trabajar de manera más efectiva, debe sellarse por completo, incluida la tapa de combustible, los tubos, las válvulas, el recipiente y el tanque de combustible. Dependiendo del modelo, el sistema EVAP puede probarse para fugas utilizando diferentes estrategias. Algunos sistemas usan un sensor de vacío/presión para detectar cuando el vacío está en el sistema y cuánto tiempo puede sostenerlo. Estos requieren que el motor esté funcionando. Otros sistemas usan una bomba dedicada para ejecutar una prueba similar, pero generalmente cuando el vehículo no está funcionando. Las circunstancias de prueba varían, dependiendo de YMM (año, marca y modelo), pero generalmente incluyen parámetros como el nivel de combustible, la velocidad del vehículo, el tiempo de ejecución del motor o la temperatura del motor.

Si el sistema EVAP detecta un problema, iluminará la luz de verificación del motor y almacenará un código de problemas de diagnóstico (DTC) en la memoria del sistema. Pertenecientes al sistema de emisiones evaporativas, estos son algunos de los DTC más comunes:

• Sistema de control de emisiones evaporativas P0440
• P0441 Sistema de control de emisión evaporativo Flujo de purga incorrecta
• P0442 Fuga del sistema de control de emisión evaporativo Detectada (fuga pequeña)
• P0455 Fuga del sistema de control de emisión evaporativo Detectada (fuga bruta)
• P0456 Fuga del sistema de control de emisión evaporativo Detectada (fuga muy pequeña)
• P0457 Fuga del sistema de control de emisión evaporativo Detectada (tapa de combustible suelta/apagado)
• Válvula de purga P1440 APRITE
• P1442 Fuga del sistema de control de emisiones evaporativas detectada
• P1443 Mal funcionamiento de la válvula de control del sistema de control de emisión evaporativa
• P1444 Circuito del sensor de flujo de purga de entrada baja
• P1455 Fuga del sistema de control de emisión evaporativo Detectada (fuga bruta/sin flujo)
• Válvula de ventilación del sistema de control de emisión evaporativo P2421
• P2450 Evaporativo Control de emisión Sistema de conmutación de la válvula de conmutación/atasco abierto

Cómo probar las fugas de EVAP

Puede usar un medidor de presión de vacío del motor para verificar si hay fugas EVAP. https: // pixabay.COM/EN/VACUUM-GUARIGE-PRESSUD-GAUGE-MECHANIC-523171/

Para cada YMM, estos problemas de fuga a menudo se pueden localizar dependiendo del código. Consulte un manual de reparación para ayudarlo a localizar la fuga de EVAP. El único problema es que, debido a que estamos buscando fugas de vacío, puede ser casi imposible encontrar fugas de evapuación sin equipo especial.

• Prueba de vacío - Todos los sistemas EVAP conducen al colector de admisión, por lo que un medidor de vacío del motor se puede adaptar a las válvulas de prueba y las líneas para la integridad. Primero, verificar la aspiradora inactiva del motor es de alrededor de 21 en. Hg (pulgadas mercurio). Con el motor en funcionamiento y el conector eléctrico del solenoide de la válvula de purga desconectado, verifique el vacío en el sistema EVAP; no debe haber ninguno. Si hay una aspiradora del motor, esto significa que la válvula de purga está atascada abierta.
• Bomba de aspiradora - Se puede usar una bomba de vacío manual para verificar algunas válvulas de sistema EVAP, sin la necesidad de que el motor esté funcionando. Sin potencia, la válvula de purga debe cerrarse y la válvula de ventilación debe estar abierta. El medidor de vacío mostrará si la válvula está conteniendo la presión o no, y puede encender las válvulas manualmente para verificar su operación y sellado.
• Prueba de humo - La idea detrás de la prueba de humo es simple, sopla humo en el sistema Evap y busca humo que escape de una válvula, sello, tubo o manguera comprometidas.
  • La prueba de humo es la mejor manera de probar el sistema EVAP. Al mismo tiempo, también es el método más caro o más valiente para hacer para. Las máquinas de prueba de humo profesionales cuestan más de $ 600, que está fuera del ámbito de la reparación de automóviles de bricolaje, y el autor ni siquiera pudo encontrar esto disponible como alquiler.
  • Por otro lado, la búsqueda de YouTube y otros recursos en línea aumenta varias opciones de probador de humo de bricolaje, que implican algún tipo de fuego y humo. Además de tratar con vapores inflamables, la presión excesiva también puede dañar los componentes del sistema EVAP, lo que lleva a mayores costos de reparación. Use un medidor de baja presión y un regulador para evitar daños al sistema. Use cualquier probador de humo de bricolaje bajo su propio riesgo.
• Prueba de burbujas - Al considerar presurizar el sistema EVAP de manera segura, es importante no sobrepresión del sistema. Es posible usar un inflador de colchón de aire o una salida de Shop-VAC, que no se inflará más de 2 o 3 psi. Simplemente presione el sistema y rocíe los componentes del sistema EVAP con una solución jabonosa. Una solución 50/50 de lavado de autos y líquido de lavado de parabrisas funciona bien. Las filtraciones aparecerán como burbujas o espuma. (Puede usar la misma solución para verificar si hay fugas de neumáticos.)

Cómo reparar las fugas EVAP

Algo tan simple como una junta tórica o sello agrietadas puede ser la fuente de una fuga de Evap. https: // www.imágenes falsas.com/licencia/476824978

Encontrar fugas del sistema EVAP es posiblemente la parte más difícil de este proyecto. Sin embargo, la reparación de fugas de EVAP puede variar en complejidad y gasto, dependiendo de qué parte del sistema EVAP esté goteando. Eliminar y reemplazar es el procedimiento de reparación habitual.

• Los precios de la válvula pueden variar, dependiendo de si están disponibles por separado de otros componentes. Las válvulas independientes, como la válvula de purga EVAP y algunas válvulas de ventilación del bote, generalmente cuestan $ 25 a $ 100 y pueden tardar solo unos minutos en reemplazar.
• Algunas válvulas de ventilación de botes solo están disponibles como parte del bote de carbón, que puede variar de $ 300 a más de $ 500.
• Los sellos de la junta tórica se encuentran en muchas partes del sistema EVAP y generalmente cuestan menos de $ 2. Simplemente retire la junta tórica antigua con una herramienta de selección, rocíe el área con un limpiador de carburador y deje secar. Use lubricante de silicona en aerosol en la nueva junta tórica y la superficie de sellado, luego reinstale.
• Los tubos, mangueras y abrazaderas del sistema EVAP pueden variar en precio y complejidad, porque a menudo se enrutan en áreas difíciles de acceder. Reemplazar estos requiere paciencia, pero obtener un buen sello generalmente no es difícil. Use el lubricante de silicona en aerosol para aliviar la instalación y evitar la unión y el volumen de la junta tórica.
• Los precios de la tapa de gas generalmente oscilan entre $ 10 y $ 50, y los precios de la junta tórica de la tapa de gas generalmente oscilan entre $ 5 y $ 20. Solo se tarda unos segundos en reemplazar cualquiera.

La prueba y reparación del sistema EVAP no es para los débiles de corazón, pero se puede hacer. Debido a la complejidad del sistema, a menudo se recomienda dejarlo a los profesionales. Cuando haya terminado de reparar el sistema EVAP, asegúrese de restablecer los DTCs