Cómo arreglar un convertidor catalítico (sin reemplazarlo)

El convertidor catalítico es parte del sistema de escape, procesando todo el escape que sale del motor antes de que pueda escapar a la atmósfera. Un convertidor catalítico malo o obstruido puede conducir en última instancia a la falla del motor, por lo que es importante abordar el problema de inmediato. Sin embargo, tener problemas de convertidor catalítico no significa necesariamente que el convertidor tenga que ser reemplazado. Es posible que pueda arreglar su convertidor catalítico sin reemplazarlo utilizando uno de los siguientes métodos.

Cómo funcionan los convertidores catalíticos

Los automóviles de hoy son más limpios y potentes que nunca, gracias en gran parte a los controles electrónicos y los convertidores catalíticos de control de emisiones, incluidos. En su motor, el combustible se combina con oxígeno en el aire, desencadenado por una chispa o el calor de compresión. Idealmente, esta reacción química daría como resultado energía motriz, vapor de agua (H2O) y dióxido de carbono (CO2). Sin embargo, en las condiciones de conducción del mundo real, el ideal es difícil de lograr, lo que resulta en emisiones dañinas.

El convertidor catalítico utiliza metales preciosos y alto calor para oxidarse y reducir las emisiones dañinas, convirtiéndolas en compuestos más seguros como H2O, CO2, nitrógeno (N2). Debido a la forma en que se construyen, el uso de metales raros como platino, paladio y rodio, los convertidores catalíticos son caros, que cuestan más de $ 1,000 (no incluyen diagnóstico e instalación).

Signos de un problema de convertidor catalítico

• El motor se acelera mal o es difícil de arrancar. Estos problemas podrían indicar un convertidor catalítico obstruido, restringiendo el flujo de escape del motor. Un convertidor catalítico obstruido esencialmente "asfixia" al motor, evitando que "exhale" el escape.
• Un olor a azufre o "huevo podrido" indica la formación de sulfuro de hidrógeno (H₂S), un probable signo de contaminación del convertidor catalítico. Amoníaco (NH₃) El olor también puede indicar una función de catalizador pobre.
• Si el La carcasa del convertidor catalítico está descolorida o deformada, Puede haber fugas internas o sobrecalentamiento.
• A ruido de traqueteo al arrancar el motor podría indicar un catalizador roto.
• Fallando en la prueba de emisiones anuales o semestrales También podría estar vinculado a un convertidor catalítico fallido.
• Luces de advertencia de vehículos. Una luz de control del motor de control iluminada o una lámpara de indicador de mal funcionamiento (CEL o MIL) con un Código de problemas de diagnóstico de convertidor catalítico (DTC) es el indicador de problemas de convertidor catalítico más común. Si el módulo de control del motor (ECM) detecta un problema del convertidor catalítico, podría registrar DTC P0420, definido como "Eficiencia del sistema de catalizador por debajo del umbral."

La "puesta a punto italiana"

El "italiano Tune-up" es una solución común para una variedad de problemas automotrices, incluido un convertidor catalítico obstruido. Muchos conductores simplemente no empujan sus vehículos lo suficientemente fuerte como para calentar el convertidor catalítico a su temperatura más eficiente entre 800 ° F (426 ° C) y 1.832 ° F (1,000 ° C), lidera a una falla prematura.

Ejecutar un vehículo más duro de lo habitual por unas pocas millas (e.gramo. múltiples aceleraciones duras) pueden calentar el convertidor adecuadamente y quemar depósitos de robo de rendimiento en la admisión, cabeza de cilindro, escape, sensores de oxígeno y convertidor catalítico.

Combustibles y aditivos de combustible

Un "aditivo" de combustible diferente puede ser efectivo para limpiar los depósitos de convertidor catalítico. Por ejemplo, si normalmente llena su vehículo con el combustible de bajo octanaje más barato, intente ejecutar su vehículo en algunos tanques de combustible de alto octanaje.

Agregar un galón de laca delgada a diez galones de gas en su próximo reabastecimiento de combustible también puede ser efectivo limpiando los depósitos de convertidor catalítico. Puede probar cualquiera de estos métodos en combinación con el método de ajuste italiano.

Motor corriendo a la derecha

Es posible que deba solucionar otros problemas del motor para resolver su problema de convertidor catalítico. Un sensor de oxígeno perezoso podría indicar falsamente un problema del convertidor catalítico, pero no establecer un DTC para sí mismo. Un técnico puede determinar si el sensor está respondiendo como debería.

Otros problemas del motor, como el borde de combustible que se extiende demasiado rico o demasiado delgado, la quema de aceite o refrigerante, o los problemas de fallo de fuego del motor podrían conducir a la contaminación del convertidor catalítico o una falla prematura. Dependiendo del alcance del daño ya hecho, la reparación de los problemas del motor podría salvar al convertidor catalítico de una crisis.

Arreglando problemas de escape

Las fugas de escape son comunes y pueden sesgar las lecturas del sensor de oxígeno sin configurar otros DTC. Una búsqueda cuidadosa podría revelar fugas de escape que, cuando se reparan, la función del convertidor catalítico "restauración", al menos desde el punto de vista del ECM.

Las juntas de escape desgastadas y las tuberías flexibles corroídas son dos problemas comunes que son significativamente menos costosos y más efectivos que reemplazar un convertidor catalítico.

Limpieza del convertidor catalítico

Eliminar y limpiar el convertidor catalítico es otra solución potencial. Después de quitar el convertidor catalítico, use una lavadora a presión para expulsar cualquier contaminante de la matriz. Asegúrese de descargar la unidad desde ambos extremos.

Otra forma de limpiar el convertidor catalítico es remojarlo durante la noche en una combinación de agua caliente y detergente de lavandería o lavandería. Este proceso lleva más tiempo pero es necesario para disolver los depósitos obstruyendo su convertidor catalítico. Después de lavar o remojar, asegúrese de secar el convertidor catalítico por completo antes de reinstalar.

Haga que su convertidor catalítico dure más

A veces, el convertidor catalítico debe reemplazarse absolutamente (como si se rompa internamente o se derrite). Si tiene que reemplazar su convertidor catalítico, asegúrese de que dure el mayor tiempo posible con estos consejos.

• A los autos les gusta ser conducido. No permita que su automóvil se sienta durante semanas sin ser conducido, y asegúrese de realizar algunos viajes largos en lugar de solo viajes cortos. Para alcanzar la temperatura de funcionamiento adecuada, pase al menos 20 minutos conduciendo a velocidades de carretera una vez por semana.
• Manténgase al día con el mantenimiento programado regularmente, Como cambios en el aceite, cambios de filtro de aire e inspecciones regulares. Si usted o su técnico ven cualquier cosa que necesite atención, abordelo de inmediato para evitar posibles daños al convertidor catalítico.
• Dirija la luz de verificación del motor de inmediato. Si la MIL se ilumina, es probable que el motor esté funcionando en el bucle abierto, basado en la programación y no en la retroalimentación. En el bucle abierto, el motor puede funcionar demasiado rico o demasiado delgado, lo que puede ser perjudicial para el convertidor catalítico.
• Considere cambiar a combustible de alto octanaje, Al menos periódicamente, si encuentra que cambiar a combustible de alto octanaje soluciona su problema de convertidor catalítico. El cambio inicial limpia el convertidor catalítico, pero un interruptor permanente podría mantenerlo durante la vida útil de su vehículo.