Hacer una motocicleta Bobber

Hecho correctamente, un bobber es una motocicleta que ha tenido componentes innecesarios eliminados (innecesarios en la opinión del propietario) y está diseñada a las reglas de gusto del propietario-no. Desafortunadamente, los bobbs también pueden estar mal ensamblados bitina bicicletas que pueden ser peligrosas de montar.

Hay varias razones por las que un propietario puede desear hacer que su bicicleta sea un bobber: una preferencia por el aspecto/estilo, la falta de piezas de reemplazo, el daño por accidentes ... Cualquiera sea la razón, debe ser consciente de las consideraciones de seguridad en primer lugar.

La eliminación de componentes de una motocicleta varía desde descartar un riel de agarre de pasajeros innecesario (si se usaba un asiento en solitario, por ejemplo), hasta eliminar los soportes de metal no utilizados del marco. Independientemente del alcance de la modificación, cada cambio que aleja la bicicleta de las existencias debe considerarse cuidadosamente.

Un bobber típico tendrá las siguientes modificaciones:

• Los guardabarros delanteros y traseros acortados
• Asiento reemplazado o modificado
• Mufflers reemplazados o eliminados
• Manubrio reemplazado
• Luces personalizadas instaladas
• Cambio de esquema de color

Guardabarros

Los bobbers generalmente tienen guardabarros acortados. La opción aquí es acortar los guardabarros existentes o comprar artículos de estilo Bobber. Hay muchas compañías que anuncian guardabarros de estilo Bobber en la web, pero el comprador debe investigar tanto el artículo como la empresa antes de comprar.

Modificar un guardabarros existente es un trabajo de ingeniería relativamente simple, que requiere pocas herramientas. Sin embargo, si la motocicleta que se modifica al estilo bobber es un ejemplo raro, el propietario debe considerar mantener las piezas originales, ya que esto puede agregar un valor considerable al vender la bicicleta en el futuro. Alternativamente, los guardabarros de acciones se pueden vender y el dinero se pone en artículos especialmente diseñados.

Suponiendo que el guardabarros original está hecho de acero, la primera parte de modificarlos es decidir sobre el punto de corte. Cada propietario tendrá su propia idea de la longitud que quiere que sus guardabarros sean, sin embargo, debería considerar dejar un poco de metal extra para permitir que los bordes sean enrollados por una tienda de chapa profesional. La línea de corte debe estar marcada con un bolígrafo fino de estilo Sharpie®.

Los bobbers originales generalmente tendrían sus guardabarros. Además de los aspectos de peligro obvios de este tipo de acabado, tener bordes afilados en un guardabarros es ilegal en la mayoría de los países para verificar antes de cortar (ver nota).

Hay una serie de opciones para cortar defensas de acero. Una sierra de piratería regular con una cuchilla de diente fino (32 TPI) es la forma más barata de cortar el guardabarros, pero se cortará predominantemente en línea recta. Por lo tanto, pueden ser necesarias una serie de recortes para obtener un acabado radiante.

También se puede usar un cortador de rompecabezas eléctrico para cortar un guardabarros. Sin embargo, cuando se usa un cortador de rompecabezas, es una buena práctica aplicar cinta de enmascaramiento hacia el interior de la línea de corte (en la parte del guardabarros que se mantendrá) como los cortadores de ramas tienden a dejar una línea raspada donde fueron presionados contra el metal.

El acabado del guardabarros se debe a la elección del propietario; Sin embargo, el borde de metal desnudo producido por el proceso de corte inevitablemente se oxide. Por lo tanto, es importante aplicar la pintura al borde como mínimo. Alternativamente, el guardabarros se puede volver a crecer, recubrir en polvo o pintar completamente.

Asientos

El asiento en un bobber es un área donde a muchos propietarios les gusta expresar su preferencia personal. Tradicionalmente, Bobber se asienta donde un solo asiento que se asemeja a los corredores de pista de tableros de principios de 1900; La modificación de un asiento existente para parecer uno de estos es los asientos de la pista de la junta temprana es difícil. El problema radica en el diseño y la construcción de asientos modernos. La mayoría de los asientos de motocicletas tienen una base de acero prensada, estas bases tienen costillas y prensas para fortalecer el acero relativamente delgado.

Si el asiento se corta de un asiento dual a un solo asiento de asiento, se perderá parte de la fuerza torsional. Además, muchos asientos dobles tienen sus soportes de localización en la parte delantera y trasera. Si se retira la sección trasera, obviamente se deben fabricar nuevos soportes de montaje trasero.

Los asientos de estilo Bobber de uso estén disponibles, pero el propietario debe decidir si considera el precio que vale la pena.

Sistema de escape

Eliminar los silenciadores era una modificación típica de Bobber. Sin embargo, aumentar los niveles sólidos de una motocicleta stock es ilegal en muchos estados de EE. UU. Y varios países. Además, la eliminación de silenciadores tendrá un efecto en la condición de funcionamiento del motor, generalmente tener el efecto de inclinar la mezcla. Un motor de carrera lean puede provocar sobrecalentamiento y daños internos graves. Si el propietario retira los silenciadores, debe tener una tienda profesional en la configuración del carburador (mezcla). Como mínimo, debe verificar el color de la bujía.

Bigote daliniano

Hay muchos tipos, estilos y diseños de manillares de motocicletas. Si el propietario tiene la intención de reemplazar el manillar de stock, primero debe examinarlos cuidadosamente para establecer las implicaciones. Por ejemplo, algunas motocicletas tienen su cableado de interruptor corriendo a través del manillar. El propietario de este tipo de ensamblaje del manillar debe verificar si los interruptores se pueden usar con cableado externo.

(Nota: no es una buena práctica perforar los manillares del mercado de accesorios para permitir el cableado interno, ya que esto puede afectar seriamente la integridad estructural de las barras).

Además de los interruptores eléctricos y las consideraciones de cableado conectadas al reemplazo del manillar, el propietario también debe considerar los diversos cables: freno delantero, embrague y acelerador. Los cables de diferentes longitudes están disponibles específicamente para una marca o modelo o como un reemplazo genérico. Antes de cambiar el manillar, el propietario debe investigar los proveedores del mercado de accesorios para ver si los cables están disponibles para su bicicleta en particular.

Luces

Las luces personalizadas están disponibles en muchas fuentes: en línea, tiendas de accesorios de motocicletas, tiendas de accesorios de automóviles, etc. Sin embargo, el propietario debe asegurarse de que no agregue demasiadas luces con un requisito de amperaje alto, ya que esto puede descargar la batería de las bicicletas. Actualmente popular, aunque no históricamente correcto para un bobber, son las luces LED. Estas luces están disponibles en muchos diseños y tienden a tener un requisito de baja potencia.

Esquema de colores

Cambiar el color del tanque, los defensos y los paneles laterales de una motocicleta es relativamente simple. Si el propietario no tiene experiencia en pintura o pulverización o no tiene las instalaciones, una tienda personalizada (automóvil o motocicleta) generalmente estará encantado de realizar el trabajo, a un precio! Es una buena práctica sellar el interior del tanque de combustible antes de rociarlo, ya que algunos de los productos químicos utilizados en este proceso pueden dañar la pintura.

No hay reglas rápidas con el diseño de un bobber, pero el propietario debe decidir al principio del proceso lo que él/ella desea lograr. Por ejemplo, si el propietario desea personalizar su bicicleta y no tiene intención de venderla más tarde, está restringido solo por su propia imaginación y las leyes relacionadas con los vehículos de motor donde vive. Sin embargo, la consideración más importante debe ser los aspectos de seguridad de la motocicleta.

NOTA:

La modificación de una motocicleta de stock puede tener serias implicaciones de seguridad. El propietario o piloto debe buscar asesoramiento profesional antes de continuar con cualquier cambio en la bicicleta de acciones.